＠由貴のブログ一覧

這いよる影の摘出からひと月。
ゼータク病の定期通院に合わせて結果を聞いてきました。
ついでに眼科、咽喉科も受けることになり……。

採血が2回…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


咽喉科でファイバースコープで見てもらい、やはり片方のなんちゃら神経が動いていないとのこと。
それにしても、やっぱりすごいですね、ファイバースコープの扱い。
鍵番号確認のとき、実はめっちゃ苦労したんです。
写したいところにカメラを持っていくの、意外と難しいんですよね。


っで、這いよる影 をスライスしてよく見てみた結果はこちら。

ステージ ワン。
あれ？転移あり って ステージちがうんぢゃ？ と聞いたら、切った範囲内では転移してたけど、端は大丈夫でどこにも行ってないとのこと。
本来は1年に1回の定期検査で良いらしいですが、声のこともあるのでゼータク病の定期通院に合わせて経過観察することになりました○


眼科さんは家の近くの眼科さんに通うべくお手紙を頂きましたが……。
本日いってみるとあいてないOrz。
手術がはいったらしく、急遽外来取りやめになったみたいです＞＜、。

自販機はなぜか冷たいものしかなく……（ぇ。



仕方なく、仕方なく、仕方なく、あったかい爆盛ネギラーメンを食して…（ｒｙ←。

【あずきコペン】外付けメーターの今後を考えるの続き。

PRO MONITORで今ついているセンサを流用できないかなぁ～ってことで、買うとしてもまだ先ですので気が早いですがセンサの抵抗値を測ってみました。

センサーを外すのメンドクサイのと大雑把にわかればよいので、エンジン始動したてであれば水温≒油温として測りました。

R-VITカプラにサクッとテスターつないで測定。
水温はODB2のデータを見ました。


水温[°]：抵抗値[Ω]
40：20k
50：17.2k
56：14.7k
60：13.6k
65：11.6k
70： 9.4k
75： 7.7k
80： 6.4k
85： 2.9k
90： 2.0k

水温40度のとき20kΩ、水温90度のとき2.0kΩなので、
40x + y = 20　①
90x + y = 2　②

の連立方程式を解くと…
②をy=のカタチに
　y = 2 - 90x　③

③を①に代入
　40x + (2 - 90x) = 20
　2 - (40 - 90)x = 20
　-50x = 20 -2
　x = - 18/50 = - 9/25 = -0.36　④

④を①に代入
　40 * -0.36 + y = 20
　-14.4 + y = 20
　y = 20 + 14.4 = 34.4

ってことで、-0.36*(温度)+34.4 = (抵抗値)
確かめ（56度の時は？）-0.36 * 56[度] + 34.4 = 14.24 kΩ
大体あってるで良いかな？（ぇ。
まぁ、EXCEL使えば一発ですね。

義務教育の数学ってなんで勉強するの？
（このように？）将来の趣味の為です（ぇ。


っで、実際は線形だと100度超えるころにはマイナスってことでありえん！と突っ込まれそうですが……。
まぁ、確かに温度センサの特性って対数なんですが、調べておきたい範囲は対数と比較してもほぼ変わらないのでこっちの方をつかいます。
log_e x とか計算メンドーですしね……。



あとは、ブツが手に入ったら、抵抗器つないで試してみるだけですね。


ちなみに、純正メーターの水温計は単独で配線されており、ECUに行っているのとは測っている場所が同じでも別配線なので流用できないかなぁ～と考えたのですが……。
50度の時176Ω、115度の時20Ωらしく、全然レンジが違うのでダメそうですね。

紅葉が見時です♪
きれいですね。

紅葉まつりもやっているので、是非いろんな人に見に来てほしいです。


っと思いはしますが、駐車場は満車で待機列ができてしまってますので時間に余裕を見てくださいねとしか言いようがないですね。

この人たちは良いです。


ココからは悪い人たち。
歩道に路駐……。

歩行者に縁石か車道を歩かせて、事故を誘発するスタイルですね。


借り物でぶつけさせにくる。流行り？

レンタカーでした。カーブの途中に停めるのはマジ危ないっス。
しかも、側溝のふたが閉まっていないところで不安なのか、全然寄ってません。


同じくカーブ駐車。

対向車が来ているのかどうかもはや見えないですし、来ててもすれ違いが微妙です。
せめて避ける空間くらいは作ってほしいものですが、このまま交差点までずっと続いてました。
幸い対向車が現れたのは交差点付近だったので良かったですが……。



まっ、停めてる人はキケンだろうと何だろうと関係ないのかもしれないですけどね。
こっちが勝手にドキがムネムネしてしまいます。




おまけ。
身を乗り出して、紅葉を撮影する前車。

これも、勝手にドキがムネムネしてしまいます。
この後きついカーブですし……。

ELM327 + ATOTO S8 + CarScanner(またはRaceChrono）で表示の大型化とログ取得を可能としたのは良いのですが、R-VIT iColorで見ていた油温油圧が見れない。
CarScannerの時は良いですが、RaceChronoの時はWarningの表示・音が出ない。
オーディオ自体消音にするとWarning音が出ない。
メーターがYRV用なのでタコメータが足りてないので、Warningが聞こえないのは致命的。

っということで、油温油圧計とシフトアップインジゲーター（というのかな？）が欲しいところ。
エンジンになにかあったらまず最初に排気温度に出てくるはずなので排気温度計もつけたいのですが、これは面倒ですのでナシ……。

かといって、狭いコペンですのであまりメーターを増やしたくないんです。
おもわず、この辺を買いそうにはなりますが…。





っで、よさそうなのはPIVOTさんのPRO MONITOR。
水温油温油圧を別売センサーから拾ってきます。
ログはとれなさそうですがWarningはついてます。
ちゃんと原寸大の展開図を公開してくれているのはさすがです。


っということで、組み立ててR-VITを付けていたところにあてがってみると、なかなか良い感じ。

センサー類も端子の部分だけなんとかすれば、R-VITのものがそのまま使えるんじゃないかなという予測。
R-VITの3分の2ほどのおおきさなので、余ったところにシフトアップインジゲーターをつけられると最高？。

っで、思い出したのがむかぁ～しむかし、タコメータを自作しようとしてたころがありまして……。
タコメータを作ればそれにシフトタイミングの設定を入れてLED光らせてブザー鳴らすだけですね。

回路が発掘されました。

フォトカプラとかも発掘されましたが、なんとなく必要ない回路構成してますね(;^_^A。


7セグも発掘。ちょっとデカい……。


PICも発掘されましたがライターが見つからない……。



AVRのライターとマイコンも発掘されましたが、AT90S2313が最近の開発ソフトの環境に入ってないんですよね……。




さて、WinXPの環境でも用意してAVRで作成が現実的かな？
7セグ4つもいらないですし回路もデカいので部品取りして再構成かな。

耳が痛いですね……。
過去ホイールが飛んで行ったのは2回。

1回目はグンマ某所ダート場。
左後のタイヤが結構空高く上がった覚えが……(;^_^A。
もちろんハブボルトすべて持っていかれました。
もうだいぶ前のことなのですね。
みんカラではなくmixiに書いてた頃のようです……。


2回目は割と最近？
高速道路でハブボルトが一本折れてタイヤが追い抜いて行った……。

幸い事故事件にはならずに済みましたが。



あとは少し違いますが、
EG6シビックでキーナットにキーソケットをつけっぱなしで走ってしまい、キーソケットを失くしてキーナットを壊してみたり
CR22Sアルトワークスでクロスレンチで締めたらハブボルト折ったのでそれ以降トルクレンチを使うようになったり、
AE111レビンであったかいうちにインパクトで締めたらハブボルトのねじ山舐めたり……。
最近だと、FK8シビたそでハブボルトのねじ山が少し潰れたところあるので直したりしてたり……。
意外とハブボルト関係のやらかし多いんですよね(;^ω^)。



っで、被害妄想かもしれませんが、
車をイヂル＝改造＝違法 みたいな構図のミスリードを誘われている気がするんですが……。







重体の園児、早く回復しますようにっ。