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2011年12月21日 イイね！

車検後整備＆大物（？）導入予定

今日は車検の為上げていた車高を下げるのと、
諸々の整備に行ってきました(^O^)／


車検時はこんな恥ずかしい車高 Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ

Dでイグニッションコイルを受け取り、
みなとみらいのSABあたりに出没してオイル漁りに行こうか…
と思っていたのですが、行けませんでしたorz

昼前にガレージに到着。
OBの方＆後輩と昼食を食べた後、
車高を下げて、マフラーを元に戻し、IGコイルを交換しました。
ついでに純正に戻していたプラグコードも永井電子へ交換！



今回はしっかり純正のコイルを入れたので、
無事に警告灯は消灯しました^ ^

車高はとりあえず前後こんな感じで↓

フロント指1本、リア指0.5本くらいです。
TEINのFLEXだと、リアはあと1cmも下げられないです…(^^ゞ

ブレーキパッド（CC-Rg）ですが、当たりが付いて皮膜が出来始めると
メチャクチャ鳴くようになりました(；´∀｀)

特に微低速時、クォ～～っていいます（笑）
普通にブレーキかけてもキキッっていいますね。

ただ、街乗りでも分かるくらい制動力は初期からかなり強いです。


ちなみにオイルは、



辺りにしてみようかと思ってます。
寒い間のスポーツ走行だったらこの位の粘度でOKですかね？？

スピードマスターの方はSAB八王子にもありました。

また、タイトルにもありますが今まで何となく手を付けてなかった所を弄ります。
既に注文済み！ちなみに室内ですね(^^ゞ






…って、微妙に隠しても特に意味はないので（笑）

フルバケです。

先日ペリドンさんのRS-Gに座らせて頂いて、ちょっと欲しくなり…
今まで街乗りが多かったので躊躇していたところですが、
今回サーキット方向に振るため、
大阪のナニワヤさんと直接電話で相談して決めました(^^ゞ

ちなみにRS-G ASM LIMITEDが欲しかったのですが、
予算の関係上、残念ながら却下となりました（笑）
\120,000は出せないなぁ。。。


BRIDE ZIEGⅢ BNsport です。

当初ZETAⅢ Sportあたりにしようかと思っていたのですが、
ちょっと外観が安っぽいのが気になるのと、
ハンドルセンターが右にズレるということで、
そういった不具合が無いLow Maxシリーズの中から選びました。

VIOSⅢもBNsportの設定があったのですが、
ナニワヤさんによるとどちらかというとストリート指向とのことだったのと、
年内の納品が間に合わなそう、ということだったので、
よりホールド性の高いZIEGⅢにしました。
ポジションも寝気味ですね。

BNsport版は安くて良いですね^ ^
sportと違ってちゃんとBRIDEのロゴも入ってますし、
クッションも２分割ですので。
Posted at 2011/12/21 23:00:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | クルマ
2011年12月21日 イイね！

Newジャッキ導入♪

以前からそうだったのですが、割と低めのサイドステップが付いているせいで
スロープ（持ってないｗ）を使わないとジャッキ自体が入らないのと、
ジャッキポイントにローダウンジャッキを当てようとすると、
スロープに乗った状態でもジャッキがステップに干渉するため（汗）、
車載のパンタで上げるか、大学のガレージを使える時は
エアジャッキでジャッキアップしていました。

※まぁ、こんな車高でしたので(^^ゞ

さすがにこれだと走れないので、次はここまでは下げませんが（笑）

・・・ということなんですが、
先日部を引退したということで頻繁にガレージを使えなくなるので、
車載していても全く使えない（笑）ローダウンジャッキと、
使いすぎて動きが悪くなった純正パンタジャッキに代わるものを購入しました↓



マサダ 油圧式パンタジャッキ MSJ-850 です。
楽天で\10,000弱でした。

これならスロープに乗せればOKなはずです(^^ゞ
上げるのも楽ですし…

油圧パンタというとカヤバの物が有名かと思うのですが、
ちょっと前に生産終了してしまったようでしたので、コチラにしました。

明日か明後日、家のイプサムをスタッドレスに交換しないといけないので、
早速コレ使ってみようと思います^ ^

あ、スロープも買わないとですねぇ。
Posted at 2011/12/21 22:34:02 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | クルマ

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