プラグコード交換①

プラグコードの交換、今回は『社外→純正』。

まずはフロント助手席側をジャッキアップしてタイヤを外し、そしてスプラッシュシールドを外します。
スプラッシュシールドは赤○2箇所のクリップで固定してあるだけなので、 このクリップを外すだけ。

…外しました。

奥の方にプラグコードが確認できます。

…近寄ってみました。

一本ずつ交換していく方法が『安心、確実』ですが、今回は撮影用に全部取っ払ってみます（笑）
繋ぐ場所は覚えているつもりでも、いきなりはやっぱり不安なので…
…一応メモっておこう。

って事で、まだ外さず上の方も確認。

…で、これがその上側。
赤線で囲ったのがＩＧコイル側に嵌るプラグコードです。

本来、この場所はレゾネーターを外さないとアクセスできませんが、レゾキャン装着車両は何も外さずにアクセス可能…ちょっと狭いけどσ(^_^;)

レゾネーターがある場合は、取り外しておきます。
外し方はこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/809663/car/685750/1748231/note.aspx

そして各プラグとコイルを繋ぐコードの位置関係を確認してメモってみました…

…コイル側をこんな感じに番号付けしたとしたら…

…プラグ側にこんな感じで※繋がっています。
※同じ番号同士をコードで繋ぐという意味です。

取り外したプラグコード。
約2万5000キロ使用。
外す時の注意点としてはプラグ側もコイル側も『コード』ではなく、必ず嵌っている『キャップ』を持って引き抜く…それぐらいですかね。

ちなみに今回は、一旦純正に戻してみたくなったので交換しました。
果たして純正とコイツの違いが自分に体感できるでしょうか（笑）

コードを外したらついでなので、プラグも点検してみます。

②に続く…