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家に篭ってDVDの整理やらPCのデータ整理してました。

というのも、後輩のセリカ購入がNGになってしまい（家の車になる予定だったんです）、
プジョー307（マニュアル！）になってしまったんですね～

親父さんがもう１人で決めていたらしく、今日買いにいったそうな（；^ω^）
期待させておいていきなり突き落とされた感じで、悲しそうな声で電話してきました。

可哀想だけど、車事情は家によってそれぞれですからね～
ウチは父親が大学の頃から車乗り回していたこともあって寛大なんですよね。

1年生の彼もいつかは自分の車が欲しいですよね。
自分の車があると上達のスピードが段違いですし、
まさか家の車で峠走ったりできないですからね（笑）
いくらマニュアルとはいえ…

しました（^ ^）
2週間も放っておいてゴメンヨ！

と思っていたら雨がポツポツorz

ケツ履き用に17インチ8Jのスーパーアドバンをオクで購入したのですが、

センターキャップの外し方が分かりません…

どなたか教えて下さいm(_ _)m

☆追記☆
なんか取れちゃいました（；^ω^）
お騒がせしました。

昨日の夜大学のガレージで一人寂しくフェンダー交換してました（；^ω^）

こうなるとバンパーの凹凸が気になりますね…


交換後いつものところに走りに行って来ました。
今回は他の大学の自動車部の連中も呼んで、
私のエイト、先輩86、先輩EG6、後輩SW20、他大EG4、EK9、EF8で
総勢7台9人の大所帯で行ってきました（汗）

1年生の車がもっと増えたら毎回こんなことになるんかなぁ～
火曜日も1年生が狙っているST202のセリカを見に行ってきます（^ ^）／

一度白黒の車が散らしに来ましたが、いなくなってまた集結(；´Д｀)
自分らのことながらタチ悪いですね…

昨日は他にも結構台数出ていたみたいです。
本気仕様のFCも現れました！ 何か敗北感（笑）

前回からの変更点はアライメント調整、フェンダー爪折りです。
ダンパーの減衰は今まで通り前後とも最強で走っていましたが、
タイヤ幅（前235、後255）のせいもあるのか弱アンダーだったので
最終的に前0段、後3段戻しです。

今回の総括ですが

①アライメント調整により、ブレーキング時に振られるような挙動は解消。至極安定。
②高速コーナーや切返しでのロールが大きい。
③3点ベルトでも「シートを下げてベルトロック→シート前に出す」で十分ＯＫ。
④連続で走るとシフトが硬い。
⑤どうもリアフェンダーでなくリアバンパーの回りこんでいる部分にも干渉有り。
⑥登りでもう少しパワーが欲しい。


②はショートスタビリンク、強化スタビ導入で最優先課題。
④はまだ一度も交換していないミッションオイルを変えたいと思います。
⑤は今度またTOPONEで処理してもらいます。
⑥はどうしようもないですね（笑）

2010/03/24更新

■外装
・FEED フロントバンパー \120,000
・VARIS カーボンボンネット \100,000
・GTウイング \130,000～
・NBロードスター用LEDハイマントストップランプ

■エンジン系
・BILLION クーラントライン \12,000
・Rmagic オイルフィラーキャップ \7,000
・MAZDASPEED オイルクーラー \50,000

■足回り
・NOPRO ショートスタビリンク \12,000
・クスコ スタビライザー（前後） \35,000
・Rmagic リアトーコンリンク \44,100
・Rmagic スタビブラケット \20,000
・Odula メンバーカラー \10,000×2
・ADVAN RS 18×9J \43,000×4
・TEIN EDFC \30,000
・ORC キャリパー＆ローター \200,000

■駆動系
・クスコ LSD（RS） \80,000

■内装
・BRIDE STRADIA SPORT \95,000
・ナルディ クラシック 33φ レッドステッチ \25,000