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2012年08月01日 イイね！

CBRその後②

とりあえず原因を探らないといけませんが、
全部ショップ等に任せていたらお金が幾らあっても足りないので、
自分で出来る範囲で原因探しを始めました(^_^;)

今日はいつ交換したかも分からないクーラントを
33度の猛暑の中、1時間掛けて交換しましたｗ
あと、ガソリンタンクにヤマハ純正のカーボン除去剤を注入しました。
こちらは気休めですが（笑）

ラジエーターのキャップのゴムが硬化で怪しいので、近いうちに要交換です。

明後日がお休みなので、エアクリ、スロットルバルブ、プラグのチェックを行います。

クーラント等をバイク用品店（ナップス港北店）に買いに行った際、
店員の方に症状を伝えてみたのですが、

・特に大型バイクにおいて、真夏に出やすい症状
・ガソリンが熱せられて高温になり、燃調が狂うことにより発生
・キャブ車でも起こるが、インジェクション車の場合使わなかったガソリンを
   タンクに戻すため、熱いガソリンがタンクに戻り、症状のループが起きやすい

とのことで、直ぐに回答を貰えるくらい、良くある症状のようです。
もちろん↑が原因の全てではない、とのことでしたが。
※パーコレーションという現象らしいです。

帰ってから独自で調べてみたところ、
マフラー交換車は燃調がECUの補正範囲を超えている物もあるようで、
症状が更に起きやすい状態になるようです。

…ということは、

・ガソリンを多く入れておくことによって熱容量を上げる
・インジェクションコントローラーを使って燃調を合わせる

等によって解決可能？？
インジェクションコントローラーはお高いので（笑）、
とりあえずガソリンを入れて見ることにします(^^ゞ

確かに、戻ってきたガソリンでタンクがメチャクチャ熱いんですよね…
Posted at 2012/08/01 17:18:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | バイク | クルマ
 
 

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何シテル？   02/23 21:17
年中修理中のような状態でしたが、とりあえず今は動いてます(^_^;)
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