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性懲りもなく、また出場しました。

今回は、念願かなって参加台数5台という少なさ！
やったーたくさん走れる～～～。

朝から雨で、コンディションはウェット。
なので「タイヤ交換しなくていいよね～」と勝手な判断を下して、リアタイヤに少々エアを追加して1本目の練習を走行。

はっきり言って舐めてました、国産ハイグリップタイヤ。
ブレーキングのみじゃ、流れないのなんのって。
そりゃあもう、びっくりするぐらい。
どんだけ流れないのかやってやろうと思って、グリップのアタック並みにフル加速して攻めてみたものの、（１～2、2～3のストレートはしっかり踏んでの4速！）パワースライドのようにちょろっと流れるだけ。
どっちかっていうとフロントのアンダーの方が出る感じ。

（この経験は、多分グリップの時に生きるとは思う。まあ、無駄じゃないでしょう多分）

サイド引けば確かに流れるけど、そのあとのカウンターが全然追いつかないから、ワンコーナーオンリー。
振り返しを練習したいんだよなあ。。。

う～ん、どーしよ。
あんまり時間もなかったから、2本目はリアタイヤに３ｋオーバーエア入れて再チャレンジ。

結果・・・あまり状況は変わらず。

仕方がないので、古いスタースペックに渋々タイヤ交換。
3本目を走った結果、やっと流れるようになりました。
やっと練習のスタートラインに立てたってとこです。
諸先輩方にイロイロ見てもらって、結局のところ「オーバースピード」「ブレーキの踏みが足らない」「立ち上がりのアクセルが足りない」「流し始めが遅すぎる」といつもの通りの指摘を頂きました。

くすん、なかなか進歩しないワタクシ(T_T)

4本目は審査です。
が、あんまり気にせずせっせと練習。
最後の方でやっと、ﾄﾞﾘﾌﾄらしきことが出来るようになってきた。
そうそう、この感じ。
回転数はこの辺までしっかりあげなきゃダメなのよね。
やっと思いだしてきた。

5本目、6本目は、フリー走行ってことなので、ｸﾗｽの雰囲気もだいぶ軽くなり、
私もノリノリで練習。
やっとﾄﾞﾘﾌﾄ気分になってきた。

「流し始めが遅い」って意味もわかり始め、「ブレーキ足らない」も理解出来てきた。
そうすると、楽しくなってきて、ガンガン走る。
アクセル踏んだ分だけブレーキ踏めばいいんだった！と思いだして、自分なりのリズムで走れるようになってきたところで、シケインの振り返し練習。
だんだんつながるようになってきた。


楽しくなってきたところで、この日の走行は終了。

初級者の頃って、前回の自分を思い出すまでに時間がかかっちゃうから、なかなか効率よく練習は出来ないけど、ちょっとずつ進歩してるってことにしときましょう。うんうん。

で、この日のコメントですが、
「リアにローグリップタイヤを履きましょう」
でした(笑)

反論の余地のない審査コメントでした。
（どうやら、審査員の方は練習走行もじっくり見ているらしく、審査時間だけじゃなくて総合的に評価をしてくださってるようです）

D3以上の結果表は、点数が細かく記載されてるシビアなやつなんだけど、
D4はﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾗｽってことなので、小学校の成績表見たいな優しい感じ。
順位も3位までの人しか載らないし。

11月も参戦しよっかな～？と思いつつ焼き肉を食べ、帰路に就いたところロドさんに不調発生。
ショップさんに聞いたところ、点火コイルのハーネスらしいです。
NC1にはよくあることらしい。

少々￥はかかりそうだけど、9月の日光までに直さなきゃ。


ご一緒されたみなさま、おつかれさまでした。
ありがとうございました。