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2013年走り納めです。

前日に引き続きロドくんでのグリップ走行を楽しんでやりました。

だいぶNCロドにも慣れてきたので、
某ガチャピン坊主の走りを真似してちょっと流し気味でコーナー攻めてみたり。
コレが楽しいのよ～。
ズルズルしながらクイっと曲がってくれる感じが何とも言えない感じで気持ちいい。

この感じ、日光で走り込んだら
アノ生意気な後輩GTRを食えるんじゃないかしら？(￣∀￣)。

ふふふ。

ノーマルのロドで、ガチャピン坊主と生意気GTRをまとめてやっつけて、TKグリップダービーの首位を奪還をしてやろうじゃないの(笑)

そんな決意をした2013年の暮れでした。

スポーツ走行のシェイクダウンは年末のTK本庄走行会。

まー、なんてったって自称ホームコースですからね。


グリップ走行(｀・ω・´)

タイムはともかく、
（↑思った以上に出なかったため割愛(笑)）
走行はものすごく楽しくて気持ちいい。

なんてったって、『車庫入れが超～～～楽！！』

あ、笑った人はエボで車庫入れしたことがないな。

ミニサーキットの走行会にエボで参加して一番気が重いのは、あの狭いパドックで車庫入れすることだ！と断言してもいいくらい曲がってくれないエボの後でこのNCロドで車庫入れすると、もう笑っちゃうくらい楽！！

いやあ、嬉しい。

もちろん。
アクセル全開するのに、ブーストメーターとにらめっこしなくていいとか。
走行中に油温計とにらめっこしなくていいとか。
アタック走行が２周以上連続走行できるとか。
エアロ気にせず、縁石にガッツリ乗れるとか。
（半分ぐらいは私のエボに特有の現象な気もするが、まあ良しとしよう）
良いところはたくさん見つかりました(*^^)v

いいねー(*´∀｀*)。
この車の選択は間違ってなかったなーと、しばし自己満足に浸ってみた。


明日は日光だぁヽ(・∀・)ノ

約３年ほど愛車として走ってきた 銀八くんことランサーエボリューション８ですが、 １０月末のTK本庄走行会を走り納めとして手放しました。

思うところも色々あったけど、自分なりに納得しての決断です。
唯一の心残りは、国産ハイグリップタイヤで思いっきりタイムアタックすることが出来なかったこと。

でも、走ることを我慢して良いタイヤ買うより、 タイヤは我慢してたくさん走りたいっていう、 己の欲望に忠実に従った結果なので、後悔はないです。


で、本日新しい愛車がやってきました。

黒いNCロードスターです。

一台で街乗りもグリップもドリフトも楽しみたい。
一度ぐらいはツーシーターに乗ってみたい。

そんなわけで候補はS2000とNCロド。

この二台に絞り込んで探してもらった結果、
縁があったのがこのロド君。

遥か昔。
免許をとたぐらいの昔（笑）に、ロードスターが発売され始め、
欲しいなーって思ったのを懐かしく思い出しました。

やっと乗れました。

しかし。
乗り継ぐメインカーはマツダ→三菱→三菱→マツダ・・・。
トヨタも日産もホンダもないのが不思議。

マイナー好みなつもりはないんだけどねー。



納車記念でふらふらと、千葉の海の方へドライブに行ってみた。

「海辺で記念写真撮ってやるんだー」と思いながら行ったんだけど、 すっかり忘れてしまった。
ははは。

だってさー、なんかドライブが気持ちいい車だったんだもん。

オープンにして走っても、思ったより寒くなくて、なんだか楽しかったし。

思ってた以上に室内も広くて、ドリンクホルダーとかも装備されてて、快適でした。


さて、次はモータースポーツのシェイクダウンと洒落込んでやりましょう(￣ー￣)

スタッフ参加させていただきました。

雨だったらどうしようかと思っていましたが、 キレイな秋晴れになってくれてかなり幸せな気分。。。

先日、ＴＫさんから
「いい加減に黒い『執行部』で脅すのはやめてください」とお願いされたので、
この日は某坊主のスタッフから強奪した青つなぎデビュー。

イメージ一新でさわやかになったはずが
・
・
・

皆に認識されない。


っつーか、ＴＫさんがびっくりしてるってどういうことよ・・・（笑）

会う人会う人に「違和感ある」「あれ、７４さんじゃないですか」などなどの新鮮なリアクションを頂きました。
ずいぶんとアノつなぎは定着してたのねー。


そんな雰囲気で走行会が始まったわけですが、
実際、お客さまはものすごく協力的で友好的な方たちばかりだったのよ。
上級クラスの皆さんが、パドック内一周するっていう良いお手本を見せてくれたおかげで、ピットイン渋滞もなかったし。

なのに、不幸な車両トラブルが続出。
運が悪いとしか言えないような赤旗がたくさん出ちゃいました。

復旧は頑張ったけれど・・・
お客さまに満足していただけたのかは、不安です。

特に私は、現場には駆けつけるものの、レッカー作業とかはやっぱり苦手であんまり役に立たない。
現場作業、もっと経験積まなきゃいけないなあと思いつつ、 お客さまの多い走行会は、得意なポジションでスタッフやる方が皆のためになるんじゃないかと思ったり。

悩ましいところです。

走行も、グリップ黄色クラスに混じらせていただきました。


そう、後輩にイジメられる為に。

前回のグリップスクールの教訓を生かして、今回はがっつりブレーキ＆アクセルを踏んでやりました。
でもねー、フロントタイヤはやっぱり喰わない
アンダー出にくいエボなのに、アンダー出しまくり。

フロントタイヤのショルダーが全然ない感じになっちゃってるんだけど、
そうするとこんなに曲がらないものなんだとしみじみ実感しました。

実感しながらも、バックミラーにはガンメタのGT-Rがドアップで映ってる。
「突っ込まないでよね、後輩君。」
って思いながらしっかりいじめられてやりました。

こういう追走も、信頼してるから出来るわけで。
そういう意味でも、後輩君は成長したなあって思う。

お客さまからも嬉しいご指名頂きまして、 二名ほど同乗走行させていただきました。

「楽しかった」

「おかげでタイムが上がった」

なんてお言葉頂いちゃいまして、すごーく嬉しかったでーす。

いろいろあった一日だけど、
やっぱりサーキットは楽しい～～～

おつかれさまでした。

ちょっと多忙な日々だったもんで
すっかり日記を書くのを忘れてました。

お馴染みのグリップスクールにスタッフ参加させていただきました。

まずは、ご一緒されたみなさま、お世話になりました。
お疲れ様でした。

夏季ドリフト強化の成果を試そうと思って気合いを入れてたのに、
久々のグリップ＆エボのパワーにヤラれました。

の、乗れてねぇぇぇぇぇぇぇぇぇ

最初から空気圧の調整ミス！
（フェデラル君は高めに設定だった・・・）

バッテリー外してたからブースト計リセットされてて、
警告音がやたらと低い数値からピーピーうるさい。
（集中できませーん）

そして、アクセルもブレーキも踏めてない！
ゆえに、銀エボ名物右足ブーストコントロールが出ない。
そして、アンダー出してる。

そんなわけで、タイムはベストの２秒落ち・・・。

おまけに生意気でビターな後輩にはタイム抜かれるしさー。
↑
いやー、最近急成長だね。
本当にすごいと思うよ。
でも、負けるのは悔しいからリベンジしてやるぅ～～～。

そんな感じで反省点っていうか、自分へのダメ出しばっかり。


うー。
不完全燃焼・・・。

グリップシーズン突入だから、これから数カ月はグリップ強化してやる～～～。