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ＴＫくらぶトリプル開催お疲れさまでした。

あたしは、富士ジムカのスタッフやらせて頂きました。
天気は・・・ドライとウェットが半々ぐらいだったかな。

エンカキもワンコーナーも、みんな楽しそうに走ってました。

特に大きなトラブルもなく、非常に協力的なお客さまに恵まれ、とても穏やかな一日でした。


さて、私事ですが。

今回は持ち込み車両なしで、スタッフに専念する予定だったけど、某スタッフ仲間からガチャピン号を拝借。
エンカキだけやらせてもらうことにしました。


あ。
そうだった。
この車、重ステなんだった（汗）
え～ん。重いよっ。


「そー言えば、前回アクセル踏めって言われたなあ」と、初心者でお馬鹿なあたしは思ったわけです。
路面、完全ウェットなのにね。

で、一杯アクセル踏んでエンカキやり始めたところ、回転数がびよ～～～～んと上がった。

あれ？
コレが世に言う「レブってる」ってやつでわ？？？ （後で聞いたらオーナーの某スタッフさんちょっと焦り気味だったそうな・・・）

おかしいな？
この前回転数上がらなくて苦労した気がするのに。
気を取り直してもう一回！
再び、びよ～～～～ん。

何故っ？？？
なんか、違う。
なんか、変。


ナビでＴＫさんがレクチャーしてくれてたんだけど、結局最後まで全然出来ず。

車を降りてからよく考えてみたら、路面ウェットで滑りやすいから回転数が上がっちゃうのね。
ＦＤだと、そこまでダイレクトに感じなかったから、今まで実感できてなかった。
ＮＡ車ってシビアなのね・・・。

あたし個人としてはすごく勉強になったけど、オーナーさんには申し訳ないコトしました。

レブらせちゃってごめんなさい。


そんな感じの一日でした。
おつかれさまでした。

ギリギリまで迷っていたけど、結局スタッフでねじ込んでもらっちゃいました。
今回の目的は、

・ブースト制御の確認
・油温対策の効果確認

の２点。

結論を言えば、

ブースト制御は、多分大丈夫っぽい。
defiのメーターは少々数値が大きいけど、ブーコン側の数値は確かに設定＋α通りだから、まあ、こんなものでいいのかな？と。
ベタ踏みしても振り切らなかったし。
（代わりに『また』パイピング抜けた。ホースバンドダメっぽい）


油温対策のダクトは、あんまり効果を感じられなかった。
そもそもオイルがもうダメらしいし、しかも、外気温もこれだけ高いと、根本的に無理があるのかなあと・・・。

そんなワケで、ご来場されていたプレミアムジャパンさんから、オススメオイルを購入！
「絶対効果あります！」って言葉にすがりつくような気持ちです。

来週末あたり、交換してみようっとｖ


タイムはね～勿論出ませんでした。
モバグリで覚えたライン、すっかり忘れてるようです。

相方＋ガチャピンロドにダメ出しされました。

二人が口をそろえて言うことには・・・「アクセルがＯＮかＯＦＦしかない！」

・・・ハイ。スミマセン。。。

確かにねえ、二人ともその辺りのペダル操作、繊細だもんね。
言われてみれば、あたしの運転は、
すごくよく言えば「大胆！」
普通に言えば「荒っぽい」

他にも、
「目線がかなり遅くなってる」とか。
「左側のアウトクリップがかなり開いてる」とか。
「つっこみで頑張りすぎだ」とか。
色々言われた。

最近基礎的なコト、忘れてたかもなあ、そういえば。
もう一回、原点に戻ってしっかり練習しようかな。

ドリフトのスタッフ２名のナビにも乗せてもらいました。

茂原のドリフトは、１コーナーに向かって「飛ばして」いくところがすごく怖い。
思わずナビで騒いでしまう。

で、ドリのナビに乗って思ったこと。

そっか。
ドリの人って、コーナーの「進入速度」が速いんだ。
グリって立ち上がり重視だもんね。




はっ（；゜〇゜)
そういえば、スタッフだったんだわ。

ええ。
一応業務もやっていたはずですわよ・・・おほほ。

マ、マイクではいっぱいしゃべったと思うわ。

顔見知りのお客さまともコミュニケートしたし。

サーキットデビューの黄色Ｓ１５のお客さまとも絡んだし。
↑
朝はがちがちに緊張していたようだったけど、
だんだん走りが上手くなって、
お昼休みには、すっごい笑顔で「楽しいです」って言ってくれた。
また来てくれるといいなあ。


あら、思ったより長文になっちゃった。


末尾になってしまいましたが、ご一緒されたみなさま、お疲れさまでした。


次は0815富士ジムカです。
またよろしくお願いしまあす。

またまた参加してしまいました^m^

朝イチからグリップ時間にコースインさせて頂いちゃいました
朝イチはグリップ走る方が数名いらっしゃいましたが・・・
気付いたらあたし一台で貸し切りになっていた


は、恥ずかしい。
でも、なんか戻るに戻れない気もする。

な、なんかスミマセン(^_^;)

で、でもね。
グリップ時間があるのは、本庄サーキットの規定なのよ。
あたしのせいじゃないの。

だけど、ぎっちり並んで待ってるお客さまの「たくさん練習したいっ。早く走りたいっっ」ってオーラが見えて、なんか物凄く申し訳ない気持ちになりました。


エンカキも、午後からスペースが空いたからチャレンジ！

ちょっとコース幅の狭さが気になったけど、一本パイロンに挑戦。


おっ？
なんか出来てるっ(*^^)v

左回りはちょっと下手くそだけど。



パイロン無しなら、余裕な感じがするぜっ（＾－＾）


ありゃ。
あたし上手くなってる？


えへへ
嬉しいなぁ。

だいぶドリフトの練習が楽しくなってきたぞ。。。

まずは、スタッフ活動から。
不慣れだった富士にも、ちょっとずつ慣れてきました
数名のお客さまのナビに乗せていただき、レクチャータイム

あ、あたしが教えて頂く方です。

会話を楽しんだり、走りの質問をさせていただいたりしました。
大変、勉強になりました。
ありがとうございました


で、自分の走りです。
先週、友人のローレルで練習した１本パイロンがＦＤでも出来るか？
ってコトが目標。


途中から完全なウエット路面で、悪戦苦闘(>_<)
フロントアンダー、全然消せない。


フロントアンダーだと、エアコンダイアルが飛んでくるのよ。
ＦＤからダメ出しされてる感じ(-_-;)


もがいた挙げ句に、やっぱり上手くいかないから、途中からやり方変えちゃった。
グリップエンカキ→パワースライドなら、割とスムーズにできるもんっ

で、回り始めると今度は温度関係にいじめられます
いつもの油温。
それに加えて、ファンが壊れてる今は水温。
水温を下げるためにヒーター入れるから、室温。



ひたすら暑かった
だんだんと意識が遠退いていく・・・。

エンカキって、過酷な修行だわ



でも、なんとかできた
滑り出しは難しいけど、回り始めちゃえば、コントロールはローレルとそんなに変わらない。
むしろ、フロントがネオバのＦＤの方が、小さく回れて楽かも。



おまけでワンコーナーも走っちゃった。

パワースライドは、まったくできず。
グリップで走ってる時は、あんなに簡単にリアが出ちゃうくせに、
流そうとすると出来ないのは何故かしら？？？



いいもん。

つまらないからサイド引いちゃうもん


ま。
サイド引いたところで、ワンコーナー出来る訳じゃないんだけどね


見よう見まねで、ハンドル投げてみたり、
(一回は割と上手くいったけど、あとはスピン)
アクセル抜かないように気をつけてみたり。
(ちょっと楽しかった)



そんな感じで、すごく楽しい一日でした

スタッフ参加でした。

前日からの情報で、参加者100台越えって聞いてたから、覚悟は決めていったんだけど、実際に見たら思ってたよりすごかった。

大きい赤旗トラブルは数件あったけど、 でも、お客さまは皆さん協力的で、雰囲気は良かったんじゃないかと個人的には思ってます。


現場仕事に慣れていないアタクシ。
無駄な動きばっかりで結構疲れた。
（本人が疲れてるだけで、あまり役に立っていないのがポイント(笑)）
真面目に午前中で脱走しようかと思ったんだけど、
なんとか思いとどまってみた。

帰り際にリザルト取りにきた二人組のお客さまとちょっとお喋り。
「ずーっと日光にギャラリーに来てたけど、走るのは初めてです。ＴＫくらぶさんを選んで参加して良かった。みんな親切で気さくで嬉しかった。絶対また来ます。」
すっごく楽しそうな笑顔を見せてくれて、なんかすごく癒された。

こういうことがあるから、スタッフやめられないのよね。


自分の走行は・・・点数付けるなら６０点かな。
課題にしてたタイムが44秒台なんだけど、出なかった。
銀エボベストの４５秒台はコンスタントに出るようになったんだけど、どう考えてもこれはリアタイヤのおかげと思われる。


スタッフ同士の乗りあいっこでは、2コーナーのシフトポイントや、6コーナー以降のラインについて色々指摘され・・・。

日光は、まだまだ走りこみが足りてません。

でもさあ、言い訳すれば、１０分の走行時間の中でアタック出来るのは２本がやっとなのよ。
あとはずっとクーリング走行。
油温のバカヤロ～～～。
なんか効率悪いんだけど、仕方ないか。

おかげで最近、１本のアタックにかける集中力はかなり鍛えられて来たわよ。
そのうち何かで役に立つかしら？この集中力。。。


でも、やっぱ日光好き
楽しいわ。



最後に失敗談を一つ。

先週金曜日に付け替えたステアリング。
朝家を出てみたら、４５度ほど右に曲がって付いていた。
うわぁ～と思ったけど、どうしようもないから、我慢して日光にたどり着いた。
で、現地で付け直して１本目コースインしたんだけど・・・
また！３０度ぐらい右に曲がってる。
なんでよ？？？
ちゃんとタイヤまっすぐにして付けたはずなのにぃ。
果敢にタイムアタックしたけどさ、ものすごくやりにくい。

最終的には、車に詳しい某スタッフに泣きついてステアリングのセンター合わせてもらってやっとこさ、まともになりました。


最後になりましたが、
みなさまお世話になりました。
ありがとうございました。