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今年も２日間のジムカーナ合宿に行ってきました。

モータースポーツデビューしてから毎年かかさずに通ってる練習会。

ココで色んなこと練習したなぁって、なんとなくしみじみ

と、いうのも。
今回は、友人の後輩がモータースポーツデビューってことで参加してくれたから。
最初は恐る恐るだった彼も、２日目になるころには超積極的にコースインするようになり、すっかり楽しくなっちゃったみたい

そんな彼のひたむきな姿を見て、「あたしも頑張らなきゃ」なんて、昔の自分を思い出しながら決意を新たにしちゃったりしました。

さてと。
自分の課題はＭＴ車でのサイドターン。
操作がひとつ増えるだけで、ワケが分からなくなってるから、それをきっちり練習


必要のないところでまで、ひたすらサイドを引き続け、なんとかリアタイヤをロックさせるのは、ほぼ完璧になった
ステアリングがちょっと切り足らない

でも、ちょっとでも進歩したのは嬉しいぞっ


オマケで、左腕に名誉の負傷。
青アザ完成
どうも、バケットシートが当たっているらしい。


ちょっと熱いけどにも入ったし。
キノコうどんも食べたし。

楽しい合宿でした

またまた本庄に参上！

相方の都合がついたので、連続でスタッフ参加させていただきました。
当日のお客さまがみんな上手かったので、
いつもは忙しい最終旗も楽々でした。

直前まで悩んだけれど、今回も相方のFD１台で参加。
理由は・・・ガソリン代が２台分なかった・・・(T_T)

そんなわけでドリフト時間は相方が走行し、
グリップ時間はあたしがコースインさせていただきました。

コースインするときに相方が一言。いや、二言。

「リア、ドリタイヤだから気をつけろよ。」
「あと、ブレーキも効かないから気をつけろよ」


ひーん。
停まる方向の機能が全部だめじゃないか。
びびり全開。走行はめちゃ遅。
グリップ走行してたみなさま、ごめんなさい。

タイムアタックを完全に捨てて（だから計測機も借りずにちょっと節約）、
練習走行あるのみ。

まずはヒール＆トウ。
だいぶそれらしくなってきた。
そうか。回転数は高いほどやりやすいんだ。
（前から相方に言われていたことがやっとしっくり来た感じ）

それからラインの確認。
うん。これは割とちゃんと覚えてるらしい。
だけど、エボだったらこう走ってみたい！という新しいラインがいくつか見つかった。

それからおまけで、目線について新発見。
得意なコーナーと不得意なコーナーの時の首の動きの差に気がついた。
あれ、苦手なコーナーって、目は確かに次のコーナーをとらえてるけど、
首は動いていないかも！！

なんか、首を動かしてからステアリング操作すると、
腕の余計な力が抜けていて、スムーズに操作できる気がする。


まだ確信はないけど、なんか「神」が降りてきた感じ（笑）



次の走行は１１月5～6日の宝台樹練習会。
ジムカーナは、コーナーがたくさんあるから、
首の動きとステアリング操作の関係を確認するのにぴったり。
それから、前回の練習会でやったパワースライドも試せるかも。
（また相方のFDを強奪して勝手にコースインしよう）
色々目標が見つかってわくわく。

あ～早く行きたいな。

本庄基礎練習会、スタッフで参加してまいりました。

メインで旗振りしていましたが、参加されたお客さまが楽しそうで、
あたしのテンションもUP！
お客さまとも会話が楽しめて、良かったなあなんて思います。


で、自分の走行。
相方のFDを強奪して、まずはエンカキ。
まだまだ初心者なので、目いっぱいステアリング切って回るやつです。
ちょうど１年ぐらい前に南千葉サーキットで初めてやって以来久しぶり。
「出来るかなあ？」とドキドキしながらアクセルを開けていくと・・・

出来たあ(*^^)v
しかも今回は、回転数と油温計をチェックする余裕あり。
うんうん、楽しい。
で、調子にのってちょっと気持ち悪くなった。


エンカキだけではもったいないので、
外周のワンコーナークラスにも乱入。
ついでにTKロド号を強奪。

ロド、ちっちゃ～い。
なんか親しみやすい。
運転しやすい。

ああ、エボってあたしにはやっぱり大きすぎる車両なんだろうなあ。
しみじみ実感してしまった。
↑
この話を後日相方にしたら、
「エボ売れば、ロードスター３台ぐらい買えるんじゃない？」
と、言われた。
それはそうなんだけど、でも、あり得ない！！
やっぱり私には「過ぎたるもの」であっても、愛車は銀八くんしかいない！！

閑話休題


TK師匠に「パワースライド練習して来い。スピンしてこい。」
と命令されたので、「りょうか～い」とコースインしたものの、
そういえば、パワースライドってどうやるんだろう？？？

相方の助手席で何となくみていたことをやってみたけど、
あれ？意外とリアが滑ってくれない(^_^;)

やり方を師匠に聞くと、また馬鹿にされそうだから、
自分で色々もがいてみた。

ブレーキをガツンと蹴ってみる　←ただ乗り心地が悪いだけ
ステアリングを余計に切ってみる　←わ～曲がりすぎるだけ
アクセルめちゃくちゃ踏んでみる　←怖いだけ

む～～～と悩んでいた時に数年前の記憶が戻ってきた。
ロドはジムカーナで運転したことがある。
その時はスピンしたくないのに、ガンガンリアが出ちゃって焦った。
その時のことを思い出して・・・

むぎゅーっとブレーキでフロントに荷重移動。
ステアリングはコーナーに合わせて切る。
そしてアクセルを、いつもエボでやってるようにど～んと踏む。

やったぁ。
思いっきり滑った。
で、カウンターは全然間に合わずにスピン。

スピン出来たのもうれしいけど、
自分で試行錯誤してやり遂げたのがなんかすごく嬉しい。

そのあとは、楽しくなってがんがんスピン。
（あ、ちゃんと後続車がいないことは確認しましたよ（笑））

スピンしまくりながらふと頭をよぎることが。

『これってエボのAYC活用に使えないかなあ？？？』
↑
はっきり言って素人の思いつき。
だけど、何となく運転してる時の感覚が似てる気がする。
今度やってみようーっと。


そんなんで、非常にたのしくて有意義な練習会でした。

自分のエボで走るのは４カ月ぶり・・・。
しかも雨。
久しぶりに緊張しながら走りました。

結論から言えば…
雨だったから、すごく勉強できたという感じ。

アクセルワークとか、すごく気を使って走った結果苦手だった高速コーナーをちょっと攻略できたし。
必然的に車速が落ちるから、きちんとコースの先を見て走れたり。

タイムアタックはできなかったけど、すごく充実した一日でした。


そうそう、８月ごろからアイドリングの不調が出ていたのは、
「ISCバルブ」なるものを交換してもらったら、すっかり直りました。
直っただけじゃなくて、トルクとか安定感とか、なんだか良くなった気がします。
すごく運転しやすい車になった感じ。
ずっと「かかりずぎ」状態が続いていたブーストも安定したし。

買ったときからおかしかったのかしら???なんて思ったりします。

修理費用もまあまあ安かったし、良かった(*^^)v


シートレール交換したおかげでポジションも良くなったし。
ステアリング操作が格段にしやすくなった。


よしっ！
これから寒くなるから、サーキットたくさん行くぞぉ！
（お財布がさみしいけど(T_T)）

連ちゃんより、一日おきの方がきつい気がする・・・。

0612(日）ＭＳＣスタッフ＠日光
↓
0614(火）モバグリスタッフ

頑張ってきました！
でも、まだ疲れが抜けない・・・。


まずは、0612ＭＳＣ。
ポジションがゲートキーパー。
６コーナー側の入口（しかも高速くぐる前のところ）で入場者のみなさまから入場料を頂くスタッフでした。
来場するお客様も、参加者さんも、ゲストの方々も非常に協力的だったので、お仕事は楽だったんだけど・・・

このポジションって、会場の雰囲気すら味わえないのさ。
聞こえてくるのは、かすかなスキール音とスタッフ無線だけ。

なんとか最後のトリプルクラスとスーパークラスの決勝だけ見られました。
どうしても観たかったこの２つを観られたので「よし」としよう。

ＦＣ好きのアタシが密かに応援していた水色のＦＣさん。
残念ながら２位だったみたいだけど、かっこよかった。

大会のお手伝いってやっぱりちょっと緊張するけど、
でも、楽しかった。



続いては、いつものモバグリ。

お客様アンケートにも良く書かれるけどかなり「ゆるい」雰囲気。
いつもは、若～い女性スタッフのかわいらしい姿がちらほらしてるんだけど、
今回はどういうわけかスタッフ全員が３０歳以上（しかも男性ばかり）という渋い？メンバーでした。
（むさいともいう・・・）

それに反して、女性のお客様が多かったので、良かったことにしよう。


で。
今回は、スタッフの人数が多かったこともあって、たくさん練習させていただきました。

ひたすらヒール＆トウ。

無駄にヒール＆トウ。

これでもかとヒール＆トウ。

ガソリンが減っていくのが早い早い。
でも、あたしの上達は遅い遅い。

全然できない。


ＴＫ師匠に見本見せてもらった。
分かったことがたった一つ。

「スムーズすぎて分かんねえんだよっ！」
そんなに滑らかにやられると、なんか腹立つわ。

結局なんにも進化が見られなかった気がする。
悔しいから、もっと練習しよう・・・。

でも、ヒール＆トウが下手くそなおかげで分かったことが一つ。
エボたんは、私的に「オーバースピード！？」って位の速度でコーナーに突っ込んだ方が曲がるらしい。

ヒール＆トウ失敗
↓
速度落ちてない
↓
ええ～い、曲がれっ!
↓
ぎゅーんと曲がる。

うひょー！気持ち悪い。でも楽しい。

これってＡＹＣ？
（ＡＹＣがまだ分からない。作動してるときにランプとか点灯してくれればいいのに）

ＡＹＣって、フロントでアンダーが出た時に作動するものなの?
誰か知ってる人、教えてちょーだい。




そんな感じの２日間でした。
関係者のみなさま。
参加されたお客様。

おつかれさまでした。
ありがとうございました。