nanayo_koのブログ一覧

2011年のモータースポーツスタート！です。

よく考えてみりゃ、前回の走行12/26から一カ月もたっていないんだけど、
年を越えると、なんだかすごいブランクな気持ちになるのが不思議・・・。

今回は聖地TC2000でございます。
一応スタッフ参加。
いつものように受付＆本部担当でした。
屋根下ピットを使わせてもらいましたが、寒かった(+_+)

満員御礼だったので、少々パドックが窮屈そうでしたが、
参加者のみなさまのご協力で、スムーズに並んでいただけましたことを
この場を借りて御礼申し上げます。
ありがとうございました。

さて、と。

エボ８くんで初めてのTC2000。
（トータルでも２回目の走行）

結果から先に言うなら、車の実力にドライバーの能力が全くついていけませんでした。
」＼(TT。)ハンセイ・・・

でも楽しかったあ(^^♪
加速が軽い！
空、飛べるなきっと(笑）
ほんとに羽が生えてるみたいに加速してくれる。
そして、よく曲がる！

エボ８くん、やっぱりいいわあ（*^_^*）
見た目に一目惚れして買ったけど、中身も極上だわ。
惚れ直しちゃう。

TC2000もいい！
走ってて気持ちがいい。
やっぱ聖地だなあ。

参加費ちょっと高いけど、今年はココも走りこんでみたいなあ。


心配してたブーストは、一応制御されてたみたい？？？
（インナーサイレンサー外し忘れたおかげなのか？？？）
油温は厳しい(+_+)。
あの寒さの中でも、すぐあがっちゃう(T_T)。
さすがにクーリングすればすぐ下がるけど・・・。
オイルクーラー検討しなきゃダメなのかなあ。

朝起きた時はまさかの銀世界で、どうなることかと思ったけど、
終わってみれば楽しい走り初めでした。

今年も楽しくたくさん走るぞっ(^^)v

次回は・・・1/25の茂原グリップスクールｂｙＴＫくらぶ。
いつものようにスタッフで参加で～す。
茂原に対する苦手意識も、そろそろ払拭したいな。
モバグリはいつも荒れ模様だから、今回は晴れるといいなっ。
ご一緒される方は、よろしくお願いします。

いつもの主催者＆いつものサーキットで走り納め。
慣れ親しんだ開催だからということで、かな～り気楽に現地入り。
そしたら、まだまだ慣れないＭＴ車両なのに、上級クラスでの走行になってしまいました。
理由は、あたしが速いわけではなく、上級者が少なかったためタイム順で上のクラスにめり込んでしまったということです。
一気にプレッシャー。
速そうな数台をすでにパドック内で確認済み。
車両の派手さなら、確かにあたしも負けない。
勿論戦闘力も負けない。
でも、ドライバーはあたしだし。
シフトアップ＆ダウンにイマイチ自信がないし。
邪魔にならないようにしなきゃ・・・。

結果を言えば、別にあたしは邪魔にはなりませんでした。（多分）
だって、速い人たち上手いんだもん。
さらっと抜いていってくれちゃうから全然大丈夫だった。
おお、上級者さんってスゴイです。

目標だったヒール＆トウが７０％程度成功するようになりました。
不思議なもので無意識には出来るんだけど、意識すると途端に失敗する。
でも、何となく「分かった気がする」っていうのが一番の収穫です。

久し振りのＴＫさん同乗走行（ナビシートからガンガン指示が出てました）の効果もあり、よってベスト更新です。
まだまだ遅い４８秒台だけど、あたしにとっては大きな一歩。

やっと私のテクニックが「走れる」状態になったから、来年が楽しみ。

来年は、１月中旬のＴＣ２０００あたりで走り初めかな？

なにはともあれ、今年も無事に走り切れたことに感謝です。

お疲れさまでした。

スタッフに空きがあるという噂を聞いて、滑り込みで参加させて頂いちゃいましたぁ。
うふふ。日光。

エボがアレなので、ＦＤ相方号にてダブルエントリー。
アレが何かは、秘密・・・。

行き帰りの運転は、勿論オーナーにお任せ。
うむ。苦しゅうない。（なんて言ったら怒られるな・・・）

とりあえず朝の寒さに凹んでみた。
高速道路の温度計は「-2℃」。
星がやたらとキレイだった・・・。

そのあと、グリップクラスの多さにテンションアップ。
だってさ～、５クラスもあるんだよっ。
ちなみにドリフトは２クラス。
やっぱ、タイムアタックシーズンだもんね。
私は生粋のグリッパーってワケじゃないけど、なんとなく嬉しくなっちゃった。

でも、そう思ったのもつかの間・・・
グリップクラスが多いとリザルト管理が忙しすぎる。
タイム見てクラス変更のオファー出すとか、
ベストラップ表を作るとか、
リザルトを配布するとか。

いや。
あのさ。
１年スタッフやってきたけど、実は小規模開催専門だったのよ。
９０人近いお客さま相手は、無理！
テンパるって。
先輩スタッフに助けてもらいながら、なんとかやっつけたけど、参りました。

でもね、ホントはちょっと楽しかった。
クラス変更を勧めたお客さまから「走りやすくなりました」とか、「タイム出ました」とか言ってもらえたりとか。
ベストラップ表作ってると、ちょっとずつタイムアップしてるお客さまみて心の中で勝手に応援したりとか。
上級クラスのトップ５の安定したタイムみて感動したりとか。
裏方の幸せを感じてました。


で、午後になってから２本走らせてもらいました。
相方にタイムバトルを持ちかけようと思ったんだけど、気分が乗らなかったので延期。
真面目に練習してみるコトにしました。
ＦＤでのコースインも３回目ぐらいになったので、ちょと右寄りについているペダル類の違和感もあんまり感じなくなった。
ＦＲ車運転してみると、自分の操作の荒さが分かる。
アクセルもブレーキも、ステアリング操作も。
エボに頼り切ってるなあ、あたし。
そして、やっぱり後輪が滑り出しそうで踏めない。。。
スゴイよなあ、ＦＲ乗り。
こんな不安定な感覚の中でアタックするんだもんなあ。
あたしも出来るようになりたいぞ！


あ、唐突ですが、最近のブームは「ヨーで曲がる」です。
「ヨー」については多分正しい認識が出来ていないけど、（←だめじゃん）ＴＫさんがやってることをマネしてみてる。
その真似事が正しいかどうかすら分からないけど、（←さらにダメじゃん）簡単に言えば「コーナーに入ってからブレーキング」を実践してるわけです。
エボでやると超楽しいのだ。
だから、ＦＤでもやってみた！
コレも楽しい。
でも、コーナーに入った後のブレーキングは超怖い。

でもでも、やっぱりこの走り方、なんか楽しい。自分のモノにしてみたいな。

他にも色々勉強になったＦＤでのサーキット走行だけど、後の内容は内緒。秘密秘密。

次は２６日本庄サーキット。
いよいよ本当に走り納め

その前に、エボのアレ見て見なきゃ
重症じゃありませんように

さすがに疲れた。
昨日は帰宅して、とりあえず爆睡。

まずは、1203ﾓﾊﾞｸﾞﾘ。
記念すべき、今年最後のモバグリ。
午前中は暴風雨で大荒れの天気。。。
（思えばモバグリは、天気が荒れたことが多かったなあ）
（雹が降ったこともあったなあ）
（やっぱり代表の日頃の行いが悪いんだろうな（笑））
そんな荒れた天気の中でも、お客さまは積極的にコースインされてました。
そんな皆さまに触発されて私も
例によって例のごとく、シフトダウンの練習ですがね。
相変わらず上手くはいかないものの、感覚的には近くなってきた感じ。
「ココでヒール＆トウしたいな」ってポイントは分かってきたぞ。
もうちょっとだな。

友人のシビックさんのナビに乗せて頂きました。
この方は、結構茂原を走り込んでる中級者さん。
実は、サーキットでＦＦのナビは初。
すごく勉強になった。
ＦＲにはない動き。
駆動方式は関係ないけど、とドライバーの近さも、すごかった
あたしと銀エボは、まだまだ他人みたいに距離が遠いなぁ。


一夜明けて1204南千葉練習会。
２度目のスタッフ参加です。でも、最終回だったみたいですね。

白180さんと白ｽｶｲﾗｲﾝさんの横に乗せて頂きました。
二人とも、初心者とは思えないほど、上手い。


白180さんは、ものすごく考えながら走るタイプでしょうか？
ＴＫ氏に熱心に質問していた姿が印象的でした。


白ｽｶｲﾗｲﾝさんは、初ドリフトってコトでしたが、ものすごく冷静。
回転数も周囲もよく見えてるし、ハンドルさばきも丁寧。
すごいなあ。
そして、見事初バースト。わ～い！！おめでとう。

今回は走行はしないでスタッフに専念しました。
でも、見てたらやっぱり走りたくなっちゃった。
今度参加者でどこかの練習会行こ～っと。


さて、一日がほのぼのと終わったのは良いんですが、帰りは渋滞にはまった。
既にぴよぴよしていたＴＫ氏以外のスタッフ４人で、「幕張ＰＡあたりで夕飯食べようか。」ってことで一緒に帰ったんですが・・・。
渋滞の最中に１名とは、はぐれてしまった。
残った３名で、渋滞から逃げるために、とりあえず高速を降りたところ、運良くファミレス発見。
数時間、他愛もないおしゃべりで時間をつぶして再出発。
だいぶスムーズに流れはじめてることに気を良くして夜景の綺麗な「東関道→レインボーブリッジ→Ｃ１」というルートをチョイス
３台でランデヴー。
ＴＤＬ見て、
葛西の観覧車見て、
お台場の観覧車見て、
期間限定の虹色ライトアップになってるレインボーブリッジ見て、
〆はクリスマス仕様の東京タワー。

このルートは楽しいな。

そう、この時はまだ知らなかった。
５号線で、再び工事渋滞にはまるという現実を。

なんで週末のあんな時間に補修工事するんだよ。
これですっかりやられました。
なんだかもう、一気に疲れた。

そんな感じで、千葉２連戦、終了です。

次回辺りが走り納めになるかな？？？
多分、1226本庄だと思います。

南千葉サーキットデビューです。
ミニコース＋ジムカーナ場という作り。
チャームポイントは、水道に貼ってある「飲んだら死んじゃうよ」のポスター。

スタッフでの参加でしたが、小規模イベントだったので、スタッフとお客さまとの間に垣根がない感じ。
みんな仲良く、和気藹々と一日を過ごしました。
でも、もし馴れ馴れしい対応を不快に思われた方はごめんなさい。

今回もまた、参加者の皆さまに混じって走行させて頂きました。

人生初のエンカキです。
車両は、相方のＦＤを拝借。


コースインして、真ん中付近で停止。
ちなみに今回は、目印のパイロンとかは、無し。
右にステアリングを目一杯切って高めの回転数でクラッチつなぐ。
まだ流れてくれないから、ちょっとアクセル踏み込んでみると、リアが滑り始めた。
車体が回り始めたところで、アクセルを５０００回転程度でキープ。
回った～。
ちゃんとその場でぐるぐるしてる。
わ～い。なんか、ドリフトっぽい。
と、喜んだのもつかの間・・・目が回った。
気持ち悪い・・・。

後で聞いたら、前見たまんま回っちゃダメらしい。
普通の走行と一緒で、「目線は先！」。
つまりは、右にエンカキなら右斜め後方を振り返る位の位置に目線を置くと良いみたい。
最後にちょこっとだけチャレンジした「カウンターステア当てながらちょっとだけ大きくエンカキ」の時に、この目線の大事さがよく分かった。


人生初のエンカキは、相方も、ＴＫ師匠も、勿論私自身も驚くほどすんなり出来た。

相方「なんで出来たの？」
師匠「どっかで練習してきた？」

私「いや、何にもしてないし、なんで出来たかは分からない。」

正真正銘初めてなのに、私自身も何となく初めてな気がしなかった。
コレが今までしてきた同乗走行の効果ってヤツ？
なんで出来たのかは分からないけど、とにかく楽しかった。

もっと練習行きたい。
ＴＫくらぶの富士基礎連とか。
他の主催でもいいから、ジムカーナ場でのエンカキ練習会とか。

またひとつ、新しい車の遊び方を憶えてしまった。
ヤバイ。。。