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6速＆ファイナル4.6化の作業が完了して愛車が戻ってまいりました。
エンジン掛ける前に運転席に座ってまず最初に思ったのが、シフトレバーが長い。
今までニスモのBNR32用ソリッドシフトを使用していたので、シフトストロークに戸惑いました。
次にクラッチ、今回6速化するにあたって今まで使っていたORCのライトクラッチが使用不可能になる為、ターボ用純正クラッチとTODAのフライホイールに変更したのですが、あまりのクラッチの軽さに思わず「ちょっと軽すぎないですか？」と聞いてしまいました。
ライトクラッチでも純正に比べると少し重かったんですね。
そして動き出して少し走ると、かなり吹け上がりがいい！！
とってもシフト操作が忙しくなると聞いていたのですが、僕の予想通りのシフトタイミングでイメージにぴったりです。
今回LSDもオーバーホールしたのと、街中では飛ばさない為（ゴールド免許です）本来の性能は発揮できていませんが、29日のドリフト練習会が楽しみです。
でもその前にLSDの慣らしを完了させないといけないため、明日から仕事が終わったら夜のドライブです。
メーカーの推奨鳴らし走行距離は300kmです。
色々とあまり良い話を聞かないカーボンLSDですが、僕のオーバーホールした後の今まで使っていたディスクは非常に綺麗でしたよ。
おそらくデフケースにもマグネットドレンボルトを使用してこまめにオイル交換していたのが良かったのだと思います。

我が家の愛犬です。

人が大好きで、車に乗るのが大嫌いです。
近所の人からよく『お父さん』と声を掛けられます。