S15Sのブログ一覧

6速＆ファイナル4.6化の作業が完了して愛車が戻ってまいりました。
エンジン掛ける前に運転席に座ってまず最初に思ったのが、シフトレバーが長い。
今までニスモのBNR32用ソリッドシフトを使用していたので、シフトストロークに戸惑いました。
次にクラッチ、今回6速化するにあたって今まで使っていたORCのライトクラッチが使用不可能になる為、ターボ用純正クラッチとTODAのフライホイールに変更したのですが、あまりのクラッチの軽さに思わず「ちょっと軽すぎないですか？」と聞いてしまいました。
ライトクラッチでも純正に比べると少し重かったんですね。
そして動き出して少し走ると、かなり吹け上がりがいい！！
とってもシフト操作が忙しくなると聞いていたのですが、僕の予想通りのシフトタイミングでイメージにぴったりです。
今回LSDもオーバーホールしたのと、街中では飛ばさない為（ゴールド免許です）本来の性能は発揮できていませんが、29日のドリフト練習会が楽しみです。
でもその前にLSDの慣らしを完了させないといけないため、明日から仕事が終わったら夜のドライブです。
メーカーの推奨鳴らし走行距離は300kmです。
色々とあまり良い話を聞かないカーボンLSDですが、僕のオーバーホールした後の今まで使っていたディスクは非常に綺麗でしたよ。
おそらくデフケースにもマグネットドレンボルトを使用してこまめにオイル交換していたのが良かったのだと思います。

我が家の愛犬です。

人が大好きで、車に乗るのが大嫌いです。
近所の人からよく『お父さん』と声を掛けられます。

先ほど愛車を預けているアロウズさんから連絡がありました。
試運転に行ったらしく、かなり速いらしいですが、とっても忙しい車になったそうです。
日曜日に取りに行く予定ですが、今から楽しみです。

車を取りに行った時に8年間乗ってきて今まで無交換だったワイパーゴムを交換しようと思います。
ここまで無交換できているのにいまだにゴムが裂けていません。
月に1～2回洗車＆ワックス掛けをしてきているとはいえ、とっくに交換時期が過ぎています。
ただ変えるだけでは面白くないので、ついでにフロントをレクサスIS用、リアをアリオン用に変更します。
S15純正のワイパーサイズが運転席530mm、助手席500mmに対して、レクサスIS用が運転席550mm、助手席500mmで運転席側が若干大きくなりますが、問題なく装着が可能なようです。
リアはS15のワイパーアームが立ち上げることができない為、洗車の際にいつも困っていました。
それがアリオン用を流用すると、小加工を施すだけで装着でき、アームを立ち上げることが可能になります。
装着しましたらその時は整備手帳、パーツプレビューを更新する予定です。

品番
レクサスIS用
運転席側　85212-53070-79
助手席側　85222-53060-79
アリオン用
ブレード　85242-28060
アーム　85241-20160


追記

やまっくさんからの情報でワイパーがある速度で立つということなので調べてみました。
どうやら180km付近で立つようです。
この速度であれば公道でここまで加速する事はありません。
可能性があるとすれば、スパ西浦モーターパーク、鈴鹿ツインサーキットのストレートくらいですので、その際はテープで固定すればいいかなと思います。
一応立ちにくくする対策方法はあるようですので、もし高速道路で症状が出たら考えます。

上郷のサービスエリアで見つけました。
正体はシューチョコです。
味噌カツバージョンもあったのですが売り切れていました。
今度売っていたら味噌カツバージョンも買ってみたいと思います。
10個入りで1000円です。

車を今日預けてきました。
来週の日曜日に取りに行く予定です。
慣らしをさっさと終わらして、ドリフト練習会に間に合わせないといけないのですが、今から車が戻ってくるのが楽しみです。

今日車を預けに行った時に話に出たのですが、5月29日のドリフト練習会の参加者がかなり少ないみたいです。
僕は参加者が少ないなら、いっぱい練習できるのでそれはそれでいいのですが、誰か参加する方いませんか？
リアタイヤをブレイクさせたこともないような初心者でも大歓迎ですよ。
僕も普段はサーキットに行ってもグリップばかりで、練習会でしかドリフトはしない為、今回で4回目の参加ですがまだ定常円と8の字しかできません。