S15Sのブログ一覧

最近T-REVという商品を試着する機会がありました。

主な効果は4つ。

1、エンジンブレーキフィーリングが優しくなり、クラッチミートが楽になる。

2、アクセルON・OFF時のギクシャク感（ドン付き感）が軽減され、低速コーナー立ち上がりなどのシーンでもパワーの出力がスムーズになり、アクセルが開けやすくなる。

3、クランクケース内のポンピングロスを解消する事により、高回転域の伸びが良くなる。

4、エンジンブレーキが軽減されタイヤが良く転がることで空走距離が伸び、結果的に燃費向上に貢献。

装着してみると、アイドリングの負圧が下がりました。

そこで、値段を確認したら、とてもではないが僕の懐事情では厳しい。

ということで、自分で作っちゃいました。

詳しいことは、整備手帳にでもアップします。

整備手帳にドリフト用リタイヤウォッシャースプレー製作の電装準備までをアップしました。

まだ続きがありますので、ちょっと待っていてくださいね。

東京モーターショーで正式発表があったのでもういいかな？

とても今後の展開が楽しみな車ではあると思います。

僕もS15に乗っていなかったら欲しくなっていたかもしれません。

でも、スバルとの絡みがあるとはいえ、PCD100はやめて欲しかった。

走る人にとって、特にドリフトをメインで考えるならなおさら、予備ホイールの入手のしやすさがどれほど重要なことかトヨタは分からないのだろうか?

とはいえ、この車に期待するしか無いですけどね。

僕が買うなら、PCDを114.3に変更する手段を考えるか、マイナーチェンジを待ちます。

前の箱の時は噴霧器と拡散タイプのウォッシャーノズルを使用していましたが、今回はシンプルでもっと使える仕様にしてみました。

詳細は後ほど。