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先日デフオイルを交換したときにフィラーボルトのパッキンを再利用したけど、
やっぱり予想通りフィラーボルトからデフオイルが漏れてきてた・・・
近所のオートバックスとかイエローハットとか行ったけどいいパッキンがみつかりません
スバルの２１×16.5の厚さ3ｍｍが一番近いんだけどこれを買ってしまおうか・・・

フィラーボルトにシールテープ巻いたらヤバい？

最近、アイドリングの振動が増え、アクセル一定で走行してるといきなりギクシャクしたり不快だったのでエンジンルームをチェックしてみた、毎週オイルと水の量だけは確認してるのですが、最近仕事が忙しいのであまり細かく見る機会が少なくてサボり気味

整備要領書を見たら燃圧が一定になってないみたいなこと書いてあるので予備のプレッシャーレギュレーターを交換しようと周辺のホースを外してる最中に助手席側奥側のインタークーラーパイピングのホースバンド付近がやたらとオイリーなのに気付いた、ホースバンドを見たら全然締まってなかった・・・
清掃して締めなおしたら治った！何か加速もよくなった、丁度タワーバーの下なのでホースバンド締めにくくて上手く締まってなかったのか？
他のホースバンドも増し締めしました、やっぱ定期的に見ないと駄目ですね～


※結局、午後になってからノーマルパイプに戻しました
ホースバンド左右で８個で固定されてるから脱着するとき外すのめんどくさいとか
ブルーのシリコンホース部分からエア漏れしてそうだし

ノーマルはとても付けやすいし配管のエア抜けの心配もかなり少ないので安心
やっぱ純正てよくできてるんだな～と関心しました
外したインクラパイピングはヤフオクにでも出品しようかね？

先日スズスポの８番プラグが安く手に入ったので交換したのですが、
交換後、アイドリングの負圧が310mmＨｇぐらいになってしまった、交換前は400mmHgぐらい
何度か付け直してみたりしたんだけど変化なし
走行に支障はないんだけど非常に気になるので元々付いてたデンソーのＲＸプラグに戻したら400mmHgになった
ハズレプラグだったのだろうか？それとも熱価が合ってなかったのだろうか

信号待ちでフロントガラスの真ん中に１ｍｍぐらいの水滴みたいなもの？が
付いてて気になったので帰宅後拭いてみたが取れない
よく見たら飛び石でガラスが欠けてる・・・いつ付いたものなのかわかりません
亀裂ではなくて欠けなので恐らく広がることはないと思いますが
去年の１２月に９万払ってフロントガラスを新品に交換したのに
１年もしないうちにまた飛び石とは凹みます
１ｍｍの欠けでガラス交換なんて勿体ないのでこのまま行きます、走行中はわからないし
もし傷が広がったり車検で文句言われたら交換することにします

そういえば去年ファイターさんから借りた代車のアルトにも同じような飛び石の跡が付いてたなぁ～

通勤中にアクセル全開、そのあと信号で停止・・・・
停止してるのにエンジン回転が5000！アクセル踏んでないのにエンジンがギャンギャンいってます
会社の駐車場まであと50ｍぐらいだったので、なんとか会社の駐車場に潜り込んでエンジン止めた
ボンネット開けてみるとアクセルワイヤーの調整ナットの隣に付いてるゴムのブーツ？
が、外れてスロットルの丸い奴に挟まっているではないか、付け直して元に戻った
エンジンブッ壊れるかと思ったｗ

昨日行った追加メーターのＬＥＤ化は大成功で、非常に見やすいし綺麗
追加メーターがこんなに綺麗だとスピードメーターとかもなんとかしたくなる
スピードメーターも一応ＬＥＤ化してるんだけど薄暗い・・・


こっちももっと凄いＬＥＤに換えてやろうか考え中