sataiyaのブログ一覧

３速～５速ギアで４０００回転までアクセルおもいっきり踏み込むと発生するドドドドが気になるので
今日はジャッキアップして下回りを点検
ジャッキアップするたびにモーラバンパー外さないといけないからめんどくせーｗ
目立った錆もないし、オイルや水の漏れもないしよかったーと脱線しつつ点検
気になる部分がひとつ



運転席側のエンジンマウント・・・
中のゴム右に寄りすぎじゃね？完璧に外側の弁当箱に接触してる、こんなもんだっけか？
交換してまだ２年２万キロ未満なんだけど、劣化してるなら早すぎるだろｗ
助手席側はほぼ真ん中に収まってるんだけど。
エンジンマウント交換決定かな？
ＤＩＹで交換したことあるけどめんどくせーんだよねｗ

オルタのベルト交換してキュルキュル消えたと思ったら今度は加速時にリアから振動が・・・
３速や４速３０００～４０００ぐらいまで後ろから振動＋ブオオオと音
ＧＴ５のカプチーノで低回転で高いギア入れて加速すると出る音に似てるｗ

アクセルゆっくり踏み込んで加速すると振動なし、２速や１速は振動なし４０００回転以上は振動なし
２年前にエンジンとミッションマウントは純正、デフマウントはスズスポに交換済
スズスポのデフマウントだから仕方ないのか？でも最近までこんな振動なかったんだけど。

ペラシャかなと思ったら、赤信号で停車してエンジンの回転が落ちてくるときもリアから振動
アイドリングでもたまにリアから振動
こりゃあマウントかな？ペラシャなら停車中は回ってないし
アイドリング中のシフトレバーの振れが少々大きい気が・・・
前にデフオイル交換したときにマフラーとかデフマウントは見たけど問題なさそうだった

マウントは２年で劣化するのか？それともマウントのボルトの緩み？
確認したいけど寒くて車の下に潜るのめんどくせーｗ
ミッションのマウントはともかくエンジンマウントの交換はめんどくさいからな～

フロントジャッキアップするのにモーラバンパー外さないとスロープに乗れないしｗ

最近、寒いときにエンジン掛けると暫くキュルキュル音がするようになった
温まると止む、これはベルトだな・・・ということで
プレッシャーレギュレーター交換のついでにオルタネーターのベルトをチェックすると
ベルトが反ってるし側面がツルツルではありませんか
予備のベルトが無かったので張りを強めにして元に戻しました
２年前にみつぼしのベルトに交換したんだけど、２年でこうなるものなのかね？
ちなみにエアコンのベルトは付いてません、エアコンブッ壊れてるから

プレッシャーレギュレーターのホースが余ったんで他に使えないかな？とパーツリストを調べてると
燃料タンクのとこのリターンホースの部番が同じなのでここのホースにするか

部品を交換するのが趣味みたいになってる
壊れてなくても新品に交換すると綺麗だし、予想外の改善になったりで楽しい
毎月、クランプだとかホースだとかディーラーで購入しますが、さぞ面倒な客だろうなｗ

カプチに乗り換えてから初めて箱根あたりに行ってきました
シルビアに乗っていたときはしょっちゅう言ってましたが・・・

西湘バイパス→箱根新道→十国峠→熱海峠の順です
七曲でネズミ捕りやってたｗ

やっぱ登りはキツいなー
純正シートだと体が振られてまともに運転できないなー

下りになると水温が７８℃ぐらいまで下がる
７８℃になると急に８２℃ぐらいまで上昇し、またゆっくり下がるの繰り返し
サーモは純正だが、いかれてるんだろうか？
たまにこういうところを走ると街中走行では気付かないことを発見できる

オーディオの照明がつかなくなったので
先日ヤフオクで１円で落札したオーディオが到着したので今朝装着してみました
同じメーカーで似たようなデザインのオーディオだったので、ハーネスはそのまま装着ＯＫでした

予想通りでニンマリしてキーをＡＣＣに回して動作確認・・・・
電源入らねぇ～、オーディオのステーがシフトレバーに触れたら火花出たし
ハズレを引いてしまったようだ、価格１円、送料８００円ｗ
今度も１５００円ぐらいのオーディオを狙ってみよう