ナラシ完了！！

おはようございます。

自分は昔の人なので慣らしやらないと気が済まないです。もし慣らしやらずにエンジン調子悪くなったら後悔しそうです(笑)

そうですよね。
以下、各メーカーの「慣らし運転」におけるスタンスだそうです。
必要なし : トヨタ、ホンダ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : スズキ、スバル、ポルシェ、メルセデス
https://mx-5nb.com/2020/07/27/wrapping/

こんにちは☀️
自分もとりあえずは1000キロちょいまではおとなしくレッド半分までにしてました😁

オイラもデフォ1,000kmだと思ってましたが、あらためて今回調べみると以下の様です。
あくまで、一説ですが……

エンジン／ギアボックス
①1km～500km
できれば止まらずに一気に走ってほしい。レブリミットは最大3500rpm、だいたい3000rpm前後を使って、速度を変えながら、シフトチェンジをゆっくり、シンクロの手応えを感じながら、できればダブルクラッチを使う。
②500㎞～1000km
レブリミットを4000rpmに上げる。ポイントは出来るだけエンジンに負担をかけないようにしてやる。このへんでオイル交換。
③1000km～1500km
十分に暖気した後（停めたままアイドリングすれば良いという意味ではない）、最初は一瞬、ほんの数秒レッドゾーンまで回してやる。その後徐々にその頻度を増してやる。エンジンは回さないと、所期の性能を発揮しなくなる。
これを繰り返しながら、5000kmくらいでラッピング終了。
オイルはそれほどグレードが高くなくてもよいが、交換は頻繁に、飛ばす人は1000km毎くらいに。ラッピング（慣らし運転）の時間を短くすると、それだけエンジンの寿命が短くなります。
ブレーキ
①最初は60km/hぐらいから0.3～0.5G（緩制動）で十数回踏んで、パッド表面を剥いてやる。
②0.7～0.8Gほどでフェード間際まで強くする。10回ほど、度を越さないように冷やしながら、パッドに焼きをいれてやる。
③その後、もう一度最初のように表面をきれいにしてやる。
別冊CAR GRAPHICS選集（二玄社）：マツダ・ロードスターより

お疲れ様です。
自己流ですが、ポリ子さんも魂子さんも慣らしはキッチリやりました！(｀･ω･´)

みなさん、慣らしはキッチリやるんですね。安心しました。

慣らしは当然しましたよ（笑）1000Km辛かった(´;ω;｀)
その後オイル交換。全然奇麗だったのでやっぱ必要ないかなとも思いましたが、いきなり踏むのもなんなので（笑）

ですよね。いきなり踏むってのが、ストレスなんでしょうね。