イッシーのブログ一覧

早いもので、ＨＳが納車されて半年が経ちました。

今日は、朝から会社に行ってリヤだけ純正に履き替えて、６ヶ月点検に持って行きました。

特に気になるところもなく、オイル交換と洗車をしてもらい無事に終了。

走行距離４，１６１ｋｍ。

通勤が片道２ｋｍのチョイ乗りがほとんどで、燃費は１０ｋｍ/Ｌ～１１ｋｍ/Ｌの間です。
ＧＷに富山まで行きましたが、渋滞も無く殆どクルーズコントロールを１００ｋｍ/ｈに設定して走りったのに、満タン法で１６ｋｍ/Ｌ。
燃費が伸びないのは、転がり抵抗がかなりありそうなナンカンタイヤが原因ですかね。

燃費が良くなるかどうかはわかりませんが、そろそろ、これを装着してみようと思います。

暇を見つけて、リヤを１９インチに戻します。

ＧＷに富山に行くので、アライメント調整をS-MXに乗っている時からお世話になっているだっちっさんにお願いしました。

調整前後の数値をみると、かなり狂っていた模様。

これで、安心して長距離いけますね。

これでＨＳは完成したので、次はレガシィでもいじりますかね。

とりあえず、タイヤがひび割れしてきているので、ナンカンでも入れましょうかね。
車高ももう少し下げたいし、テールランプも加工したい・・・。

タイヤ交換する際には、まただっちっさんにお願いしよう。
儲からないお客ですみません。

土曜日に、オイル漏れしていた奥様レガシィの修理を、知人の工場でやりました。

オイル漏れは、クランクシールか、ブロックとオイルポンプ間のＯ－リングからだろうから、ついでにタイミングベルト、アイドルプーリー４個、ウォーターポンプ、バイパスホース２本、カムシャフトシール４個、左右タペットパッキンを交換しました。

タイミングベルトは、ヤフオクで社外品を入手し、他の部品は会社で注文したので、部品代は思いのほか安く上がり、工賃も手伝えば安くしてくれるとの事だったので、これまた安くすみました。

普段の仕事はトラックがメインで、乗用車のタイミングベルト交換は１０年以上やった事が無く、最後の最後で、凡ミスが原因で危なくエンジンを壊すところでした。
組み直しエンジンも掛かったので、なんとか無事に終わりました。

ただ凡ミスもかなり需要な部分なので、様子をみて来年の車検を通すか決めたいと思います。

昨日仕事が終わってから、リヤのアダプターに敷いてあるゴム２枚を、厚さ１ミリのゴムに交換しました。

下がっても数ミリですが、もう限界です。

後は、アライメントをとって終了です。

先程、フェンダーモールで大丈夫か問い合わせていた友人から電話があり、答えは｢ＮＯ｣。

仕方が無いので、リヤだけ純正に履き替えてメンテナンスしてもらいます。

＋２５は冒険サイズでしたね。
使いまわしのアルミなので、そのうちリヤ２本だけ交換しようと思います。

Ｐ．Ｓ　左リヤからしていた異音は、スタビリンクのナットの締め付け不足かと・・・。

先週のプチオフの際、車高調を組んだらまた集まりましょうと約束していたので、今週もジェイ☆さんとプチオフをしました。

やっぱりリヤは、tanabeの方が下がりますね。
もう１ｃｍ下がってくれれば、右側がおさまってくれると思うのですが、RS-Rはこれ以上どうしょうもありません。

どなたか、SUSTEC PRO NF組む方でリヤのスプリングとアダプターをRS-Rのと交換してくれませんか？

それにしても、左右でのおさまりが違いすぎるんですよね。
フェンダーから糸を垂らしアルミの中心から後ろ側で、左右の張り出しを測ってみたのですが、右はバンパーの切れ目から前方に５ｃｍのところでアルミに糸がぶつかり、左はバンパーの切れ目から後方に２ｃｍのところでぶつかります。
なぜか左の方が、キャンバーがついてしまっています。
車高も左右極端に違わないので、試しにタイヤを外し、アクスルの取り付けボルトを緩めて調整出来ないか試みたのですが、変化無し。

下がれば中に入っていくので、ミリ単位でしか下がりませんが、アダプターの上に敷いてあるゴムを１枚抜いてみます。