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ヴィッツRSターボ Powered by TRD

日本ではわずか1,700台程度の販売台数といわれる、正真正銘の稀少車。
アクセルを踏み込めば、980kgの車体はロケットのように加速する、古典的ホットハッチ。
本日、ついに別れと相成りました。

程度極上のこのヴィッツ、まだまだ現役。
素敵なオーナーに巡り逢えます様に…。

ヴィッツ最後の勇姿はフォトギャラリーへ。
マフラーやホイールが換わっているのはご愛嬌(笑

売却はラビット光吉店(大分県)。
なんとT-upより10万円上乗せ！
きちんとTurboの価値を認めてくれた…。うれしい。
もちろん即決で、そのまま車両を置いてきました。

丁寧な接客と高額査定、良いお店に巡りあえました。
お勧めのお店です！

ヴィッツの車検がようやく終了。
代替えやら、コバックやら、スタンドやら、色々検討した挙句、結局は知り合いの整備工場へ。

さすがに10万キロ突破したヴィッツ、
ベルトにブレーキにしっかり消耗しており…。
安くあげようとしたけれど、それなりにお金が掛かってしまった(涙
くそぅ、無駄なクルマの税金を仕分けしてくれ！！

ま、これで安心してフルブーストできるし、節目と思って納得。
アンチエイジング～(古

それにしても、いつの間に斜めだしマフラーになってしまったのやら(笑

気付けば半年近くヴィッツにノータッチ。
洗車も疎かに…。

GW、せっかくいい天気なので久々にヴィッツ弄り敢行！





①マフラー調整

　　調整と言いながら、実は交換してたりして…。
　　何故か、実家にもう一式モデリスタマフラーがあるので、ちょこちょこっとしてみた。
　　いや、してもらった…。

②ヘッドライトレンズ磨き

　　白内障再発、見ない振りしてたけど、やっぱり気になる。
　　で、眼力復活！

③鉄粉落とし

　　ざらざらがずっと気になっていたので…。
　　鉄粉落としはすぐに効果が出るから、やってて楽しい♪

④ワイパーブレード交換

　　一年くらい、ビビリ音に我慢してきたけど、限界。
　　本当はレクサスワイパーが欲しい…。

と色々頑張ってみた。
さ、あとは車検車検…。

お隣さんのクルマがいつの間にやらヴィッツに…！

並べてみると、あんまり共通点が無いみたい。
初期型より大きくて、駐車スペースが小さくなった気が…。

個人的には、デザインは初期型が優秀と思い込んでおります。
コンパクトだし。←コレ大事！

今日は、柳川の某病院に、同業種の会議があり参加しました。

会議は滞りなく終了。
帰ろうと駐車場に行くと、斜め前に青色の初代後期のVitzRSを発見！

しかし、良くみてみると、どうもフロントグリルのエンブレムがRSとは書いてない…。
なんと、我がVitzと同じTURBOではないですか！！

佐●ナンバーだったので、初めはならりゅう号かと思いきや…。
見た感じはフルノーマル。

オーナーさんにはお会いできませんでしたが、まさか同業で同じTURBO乗りがいようとは…！