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と言うことで、MINIのオイル交換に行ってきました。
認定中古車で購入して早1年と4ヶ月。
オイル交換時期のメーカー推奨は…、驚きの2年もしくは2万km…！
まだ8ヶ月も猶予があるけれど、最近明らかにフィーリングがガサツ。
オイル交換を渋ってエンジン不調になってはアホらしいので、さっさと交換することにしました。

今回お願いしたのはディーラーでなく、モトルシンクロ。
散々遊びに行っていながら、お金を払うのは初めてという(笑)
アルファロメオを中心に、新旧欧州車を幅広く取り扱うお店です。

さて、肝心のオイル。
MINIから出てきたオイルは見るからに真っ黒…。
「ディーゼルのようだ」と形容されてしまいました(笑)
フィーリングがガサツになるわけです。

メーカー推奨の2年2万kmを待っていたら大変なことになるところでした。
やはり、日本のようなストップ＆ゴーを繰り返すような交通状況にはちと無理があるようですね。
これからはマメに交換せねば。

整備待ちの間、店頭にあったLUPO GTIに試乗させていただきました！
206RCを操る素敵な女史と一緒に♥
LUPOは、vitzより小さな1ｔを切るボディに1.6LNAエンジンを搭載する、プジョーでいえば106 S16と同じカテゴリー。
up!のご先祖様ですね！
テンロクエンジンは低回転からトルクフルでとても乗りやすい印象です。
全域でフラットな感じなので、高回転でもうひと伸び欲しいなぁ。

6MTはカチカチっと気持ちよく入ります。
…が、リバースが分からずに一苦労しました(笑)

足回りは思った以上にソフトでビックリ。ドイツ車らしくない柔らかさで、うちの207より余程しなやか。
年式や走行距離は207と変わらないので、ヘタリではなくこういう味付けなのかな？
背が比較的高く、シート高もあることから、コーナーでは結構なロールを伴います。
もう少し引き締まってるほうがワインディングでは楽しめそうです。

それにしても、やっぱり軽量ホットハッチは楽しい！

そうこうしている間にオイル交換は終了。
帰り道はエンジンが軽い軽い！

…あと2ヶ月後には207の車検が控えております。
ちまたではプジョーからの乗換えがブームのようで。
207GTはますます稀少車となりそうな予感です。

車検、どうしようかなぁ…。

関連情報URL : http://www.motorsynchro.com/