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身近な行動範囲にどういうわけか五差路がいくつもありまして、この車社会に1箇所に五本も道路を集めてくれると当然のことながら混雑するわけです。十字交差点＋脇道1回というパターンでは青信号は3回に1回になってしまうのですがそれは五差路としてはまだましなほうで、変に斜めに交差していると例えば、１．南北の道（これは両方向）、２．東からの道、３．西北西からの道、４．南東からの道みたいな感じに4回に1回しか青信号の時間がないわけです。しかも、1回の青信号の時間を長くしすぎると待たされる道路の列がどんどん長くなるし、5本も道路が集まっているので全ての道路に右折レーンを設置することも難しくて結構どうしようもない感じです。

さて、そんな感じで待ち時間が長い五差路なのでまわりの景色をじっくり眺めることが出来るのですが、信号待ちの間に目に付いたのが、信号機に取り付けられている交差点名の英語標記。これがなかなかかっこよくて、タイトル画像は

遠近（とおちか）五差路　⇒　Tochika 5way-Xing

2枚目の写真は、

大日（だいにち）五差路　⇒　Dainichi 5-way Cross




待たされることを抜きにすれば五差路もなかなかいいねぇと思えます。ところが3枚目の写真は、

六方（ろっぽう）五差路　⇒　Roppo Gosaro




えーっと、たしかにそうなんだけど・・・。日本人はそう呼んでいる訳だし日本に長年住んでいる外国の方にはこの方が通じるのかもしれませんが、なんかダサいなあ。

7トン積みってことね。

整備手帳：12ヶ月点検＆スタッドレスタイヤへ交換

12ヶ月点検では特にこれといった不具合は見つかりませんでした。ただし、エンジンオイルの消費量が多いとのこと。え、そうだったの？今までたまーに思い出したときにオイルゲージをチェックしていましたが、減っていたためしはありませんでした・・・。（ま、ここ最近は前回チェックした時期を忘れたくらいここ暫くチェックを怠っていましたが）

ちょっと変わった形のテールランプが走っているなと思ったら、新型シエンタでした。

幅広い顧客を想定する車にしては思い切ったデザインに思いますが、いいんじゃないでしょうか。遠くからでもシエンタだとわかります。



新型シエンタが発表されたとき、車全体の印象があまりに変わってしまったので「何でそうなっちゃうの？」と思いましたが（前後ランプユニットから垂れ下がる黒いひげとか）、このテールランプの点き方はいいですね。

エスティマの1列目サイドウィンドウには撥水加工が施されています。霧雨のなかで屋外に駐車していたらサイドウィンドウには小さな水滴がいっぱいです。

時速60キロくらいになると、車体とドアミラーとの隙間を勢い良く風がすり抜けるのか、ちょうどミラーの横あたりの水滴がサーッと風で飛ばされてミラーが見やすくなります。（市街地ですとなかなか時速60キロまで出せない場所のほうが多いですが。）

そういう風の流れを考えた設計だとしたらなかなかたいしたものですが、むしろ、雨天時の視界確保のためにはそれくらいの配慮はあってしかるべきというのが本音です。

ちなみに、肝心のドアミラーのほうは親水加工が施されていて、水滴は薄く伸びて水玉にならないようになっているはずなのですが、どうも最近は親水機能がだいぶ低下してきてかなりいまいちなのがちょっと残念です。