テールランプのデザイン（ハッチを避けて縦長に）

乗用車はいつの頃からかトランクが無いスタイルが世の大勢を占めるようになった感がありますが、
そのような車のテールランプは、かなり大雑把に言えばハッチを避けて配置するか、それともハッチを跨いで配置するかのどちらかになるようです。

今回はハッチを避けた車たちに注目です。

ハッチを避けるのは車を造る側としては便利でしょう。ハッチ部分に配線をしなくていいわけですから。
しかしハッチ部分は開け閉めによる振動によって電球が切れやすいという心配もありますから、ハッチに電球を配置しないというのは一つの考え方でしょう。（直接的に安全性に結びつかない番号灯は目をつぶることとして）

ムーブ(初代)


モコ（MRワゴン)


シエンタ


キューブ(初代)


ファンカーゴ


ストリーム(初代)


ステップワゴン(何代目？）


これらの車はランプ類とリヤガラスが一つに繋がるようにデザインされていて非常にすっきりしています。ランプカバーのプラスチックとガラスの素材の質感も合っているようです。

テール・ブレーキランプだけをリヤガラスに合わせて、ウインカー、バックランプはその下に配置する
とこうなります。

セレナ


ミラ


で、さらに頑張ってもう上から下までランプや反射板などで埋め尽くしてしまうとこんな感じ。すごく縦長です。

ムーヴ


ライフ


ボルボ


リヤガラス付近のランプは乗用車の運転者の目線の高さとほぼ同じような位置ですので（フロントガラスとリヤガラスは同じような高さにあるわけですから）見落としにくい反面、真正面過ぎてちょっと煩わしい(眩しい)と感じることもあります。

ところで、開口部は１ミリでも広いほうがいいとどれだけのユーザーが思っているのかはわかりませんが、メーカーはどうもそのように考えているようでして、ハッチを避けたテールランプは車体の端っこの縦に細長い場所しか与えられないことが多いようです。この極めて限られた陣地のなかで赤黄白の上下を変えたり面積の割合を変えたり（もしくは丸で勝負）するくらいしかデザインの自由度がなさそうなので、ハッチを避けたテールランプのデザインはどうしても似たり寄ったりの感じがあります。

そのような中、デザイン上うまい具合に他車との差別化が出来ているのはファンカーゴでしょうか。
ストリームはリアガラスの3方をぐるっと囲む赤い部分がすべて光ればかなり奇抜な印象を受けそうですが、それは法規が許さなかったのでしょう。点灯状態が極めてオーソドックスなのが惜しいです。

さて、反対に下のほうから上に向かって伸びてきたような縦長の車もありますが、かなり少数派のようです。しかし、少数派であること自体が個性的であるともいえそうです。

オーパ


マークⅡブリット


マークⅡブリットはLEDランプが普及する以前に普通の電球であの細さを光らせるということを
やってくれました。これには軽い衝撃を受けたものです。