ベンツ　シターロ　後姿

意味不明なタイトルですが・・・。

写真のバスは、メルセデスベンツ製の”シターロ”という名前のバスです。（バスにも車名があるわけです。)

東京モーターショーの開催地だった（次回は東京ビッグサイトだそうで）幕張メッセ周辺を走っている連節バスです。

この車両はいかにもけん引っぽいのですが、切り離す構造とはなっていないのでけん引二種免許は必要とせず、大型二種免許でいいらしいです。が、人づてに聞いた話ですが、これを運行する京成バスではやはり相当の技量を有することの証としてけん引二種を所有することを求めているとかいないとか・・・。真偽の程や如何に。

幕張メッセ周辺では以前よりボルボ製のシャシー（B10M)に富士重工のボデーを載せた連節バスが運行されていましたが、それを代替することとし2010年よりベンツ製のシターロを導入することにしたそうです。

リヤのナンバープレート設置箇所は横長のユーロタイプを前提とするデザインが基本のようで（日本のプレートが合うように若干細工してあるようにも見えますが）、本場ドイツからやってきましたというささやかな主張が感じられます。

ちなみにフロントマスクが気になる方はウィキペディアを要チェックです。同じく幕張メッセを走る車両の写真がアップされています。

どうでもいい話ですが、ボルボ製は1両目中央床下ににエンジンを置き第2軸を駆動するプルタイプ（1両目が2両目を引っ張る）でしたが、ベンツ製は2両目後部にエンジンを置き第3軸を駆動するプッシャータイプ（2両目が１両目を押す）です。この方式の差による運転感覚の違いがあるのかが気になります。

さらにどうでもいい話ですが、ホイールアーチとタイヤとの隙間を埋めるようにホイールアーチに沿ってもじゃもじゃが付いています。ベンツのことですから、雨の日にホイールハウス内で巻き上げられた水しぶきが外に吹き出さない様にとか（こんなものが効果を発揮するのかわかりませんが)、きっと何かしら理由があるのでしょう。