448@szkのブログ一覧

※このページは大型一種の技能試験には何の役にも立ちませんことを先にお断りしておきます。 私が大型一種の免許を取得したのは1996年。いわゆる旧規格の時代で試験車両は4トンワイドの強化ボディーみたいなものでした。確かに4トン標準車よりは幅が広くてタイヤも大きいのですが、後輪は1軸でキャブデザインも ...
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前を行くトラック、ちょっと立派な泥よけが付いています。アルミかステンレスか、きらびやかなパーツが付いていて、車を大事にしている様子が伺えます。 が、乗用車の目線では、これが実に眩しいのです。 ロービームが届く範囲に近づくと、揺れる泥よけにヘッドライトが反射してピカッ！ピカッ！たまりません。信号 ...
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免許とりたてのアルファのお嬢様が、お父さんの指導のもと練習に励んでいました。 もちろん若葉マーク。クリアガラスなら、車内に吸盤で取り付けても後続車からは容易に確認できます。 濃色ガラスの場合は車外に貼り付ければオーケー。 夜間もばっちり、一目瞭然。これがガラスの内側だと見えないわ ...
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今まで何度か通ったことのある道でしたが、今日初めてその存在に気が付きました。 信号処理されていない一時停止のちょっと大きい交差点付近で、安全確認に忙しくてすっかり見落としていました。 近くに新しい道路が出来て車の流れが変わり、交通量がかなり減ったので気が付いたのだと思います。 山武（さんむ ...
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大して速くもないのに高速道路の中央車線や追越車線に居続ける車を左側に戻す方策は無いものだろうかということをちらっと話題にした前回の記事ですが、思い出したのが中央道の渋滞削減実験。上り線小仏トンネル手前で、登坂車線として使われていたレーンを第一走行車線に、追越車線は第二走行車線（中央車線）に、そして ...
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追い越しが出来る状況にない混雑した片側1車線では、適切な車間距離を保っておとなしく前の車について行くしかないわけですが・・・。 前を走るオデッセイ、アクセルペダルによる速度管理が出来ないらしく、道路勾配と関係なく先行車に近付きすぎてはブレーキを踏み、ちょっと離れてはまたアクセルを踏むの繰り返し。 ...
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レジャーや旅行など、家族で遠出をすることを考えるとミニバンが便利なのではないかという思いから始まり、一方で頭の片隅にはほんとにミニバンが必要なのかという根本的な疑問を感じつつ、ミニバンに的を絞って次期愛車候補の情報を収集し、試乗をしてきました。結局ミニバンには、 デリカD:5 セレナ ノア ステ ...
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相変わらずミニバンを選択する必然性が・・・とか言っておきながらまたまたミニバンを試乗してしまいました。ステップワゴンです。グレードはGのLセレクション、2リッターのエンジンにCVTの組み合わせです。そのときの印象は、　ステップワゴンの試乗　です。 実は、個人的にホンダの車に対してあまり良いイメー ...
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次期愛車の候補としてミニバンを考えていたのですが、最近なんとなくミニバンに対する情熱が薄れつつあります。にもかかわらず、いちおうステップワゴンも試してみようかという軽い気持ちでホンダのお店を訪れてみました。グレードはGのLセレクションというモデル、排気量は2リッター、トランスミッションはCVTです ...
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渋滞中の高速道路。トンネルに入ってから前を行く車が点けたのはリアフォグ。（リアバンパー中央です） いらないでしょ～。トンネルの中だし・・・。しかも至近距離。はっきり言って相当眩しいです。 と思っていたら、今度は全部消しちゃいました。大丈夫？
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