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GWの最中の東名高速、午前中の下り線は東京から厚木まで大渋滞。

そんな中、JRバス関東の車両っぽい雰囲気だけどなぜか国鉄って書いてある見慣れないバスが。

復刻デザインバスというらしいです。


最近の観光タイプの車両は、黄色やピンクやオレンジなどの刺激的な色や大胆なデザインのものが多い中、このような古風な色づかいとデザインの車両を見るとほっとします。


（JRバス関東のHPからリンクするPDFファイル)

復刻デザインバスの運転について（JRバス関東）

前回の記事に続いてバスの排気管ネタですが、思わず
「おっ！」と思ったのがこれ。セレガの2本出し。

一つのマフラーから排気管を2本並べて出すのはひと昔前のスポーティーもしくは大排気量を名乗る乗用車には時々見られたスタイルですが、最近の乗用車では左右に1本ずつ出すのが流行りのようで、あまり見かけません。（速くない空冷旧ビートル（インジェクション仕様を除く）もなぜか2本出しでした。）

それをバスに採用するとは！

って、これはメーカーの仕様なんでしょうか・・・？なんか違う気もしますが。

通勤途中でよく見かけるUDのスクールバス。排気管の先端は平らにつぶれています。私が子供の頃（主に80年代）によく見たバスの排気管は、路線も観光もこんな感じなのが多かったと記憶しています。





ところが、いつの頃からか平らにつぶれていない排気管も目にするようになりました。むしろ、つぶれていない丸い排気管のほうが多いようです。
たとえば、これとか（ふそうエアロバス）



これとか（HINOブルーリボンシティハイブリッド）



これとか（いすゞエルガ（直6））



どうやら排気管はつぶれている必要は無いようです。では、昔はつぶれていた理由って一体なんなんでしょう・・・？謎です。

7月最後の土曜日に、黒部ダムに行ってきました。

壮大なスケールのダムはもちろん、くろよん建設にまつわる歴史を写真などを用いて紹介する50周年イベント企画展示など、土木の仕事に携わる人間には大変見ごたえのある観光施設でした。

そしてもちろん、（やや偏向ぎみの）車好きにとっては、日本唯一のトロリーバスに乗れる場所でもあります。

ということで、くろよんのトロリーバスと、ついでに立ち寄った大町市のエネルギー博物館に止まっていたボンネットバスをあわせて、
トロリーバスとボンネットバスに写真をアップしてみました。

1990年代後半から数年間だけ日本に導入されたUDユーロツアー。日産ディーゼルフィリピン（UDの現地法人）がベルギーのヨンケーレ社から技術供与を受けて生産していた車です。

精悍なフロントマスクです。スクエアなデザインにやや古さを感じますが、奇をてらわないプレーンなスタイルは逆に新鮮に思えます。