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追い越しが出来る状況にない混雑した片側1車線では、適切な車間距離を保っておとなしく前の車について行くしかないわけですが・・・。

前を走るオデッセイ、アクセルペダルによる速度管理が出来ないらしく、道路勾配と関係なく先行車に近付きすぎてはブレーキを踏み、ちょっと離れてはまたアクセルを踏むの繰り返し。先行車はインテグラタイプRでおそらくマニュアル車なのでしょう。インテの強めのエンブレにオデッセイは全く対応できないようです。

本人は煽っているつもりは全くないのでしょうが、車が勝手に近付いちゃうようで。エンブレを強く効かせるマニュアル車の後ろは、オートマ車にとっては少々走りにくい状況であることは確かでしょう。

一方、高速道路では追い越し車線があるので、先行車に追いつけば追い越し車線を使って追越しが出来るはず、なのですが・・・。

休日の東名高速の下り線、厚木インターを過ぎればだいぶ車が少なくなり、それまでの混雑が嘘のように流れ出す事も多いのですが、この日はいつまでもなんかだらだらと速度が回復せずに長い上り坂に差し掛かってしまい、一番左は超低速車がまばらにいて、中央と右側車線はともに80キロくらいで速度差が無いというありがちなだらしない状態。3車線あるのに実質2車線です。



で、結局最後に追い越し車線の先頭にいたのは○ッ○ンの○ャ○バン。100キロくらいまで速度が回復して運良く中央車線から追越しではなく追い抜きできたとき、○ャ○バンの排気管からは「シュゴーーーッ」という勇ましい排気音が聞こえ、それは窓を閉めた私の車にも盛大に聞こえてくるほどで、あたかも噴射エネルギーをも推進力にしているかのよう。本人はめちゃくちゃ頑張っているつもりらしいのですが、車の能力からいって完全に取り残されており、混雑の解消を妨げています。

中央車線、追い越し車線で車群を形成している先頭車両に対して、より速い速度で走る意思のある（能力のある）車両に道を譲るような仕組みは無いものかと思ってしまいます。