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ミニバンのリアハッチは、後ろの壁にどれくらいスペースを残しておけば開けることが出来るのかということで、3代目エスティマの場合はこうでした。

バックモニターの赤いラインは、リアバンパーからおよそ50センチのラインらしいです。このラインがちょうど壁と地面と交差するあたりに止めてみました。



さて、これで開くのでしょうか・・・？

なんと、開きました。といっても、かなりギリギリ。



全開になる手前のところがいちばん厳しくて、こんな感じ。きわどい。



猫背のエスティマは、リアハッチのヒンジがリアバンパーよりもやや車両前方に位置しているのと、高さ方向が抑えられたデザインのため、このくらいのスペースがあればなんとか開けることが出来るようです。これはちょっとした利点に思えます。

余談ですが、年明けにスキーに行ったとき、こんな事になってしまいました。スコップと雪下ろしワイパーは車の中。ホテルはそういった気の利くものを用意している気配もなし。このままドアを開けるわけにはいきませんし、ルーフの雪を横に下ろしても、それを除けるためのスコップは車の中・・・。



さてどうしたものかと思いましたが、ラッキーな事に後ろの車とのスペースがあったため、リアハッチを開けて取り出すことが出来ました。ほんと助かりました。

トランクのある車でしたら、トランク上の雪だけさっと落としてトランクを開けることが出来るので、こういった場面で苦労する事は無かったわけですが・・・。

とある民家の車庫に佇む一台のカペラワゴン。
バンパー下部の開口部が少々不釣合いに大き過ぎる印象を受けますが、グリルとヘッドライトの大きさ、ピラーの角度やグラスエリアの大きさ、ボンネットの高さや長さなど、きわめて高いレベルでバランスされたデザインではないでしょうか。
（バンパー下部のデザインをあと１０センチでも後ろに引けば、また違った印象になるのではなかろうかと。）

ぱっと見、印象は薄いのですが、見れば見るほど良く出来てるなあと思います。最近の日本車ではあまり見られなくなった、いい意味で工業製品として隙の無いデザインに思えます。実用車はこれでいいんです。

初代プリメーラ（P10)にも共通する普遍的な美しさを感じます。我が家の前車コロナプレミオもそういった部類の車でした。