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コロナの助手席側サイドウィンドーの曇り取り吹き出し口です（Aピラーの付け根）。これと同じものが当然運転席側にもあるのが普通だと思うのですが、この車、なんとありません！まあそのおかげで、いろいろ小物たちを取り付けるスペースとして使えるわけですが。
手が届くところは自分で拭くなりすれば良いと？それとも、右手正面吹き出し口を窓のほうに向ければ良いと？それはちょっとどうかと思うのですが。なんだか行き過ぎたコストダウンのようで、ちょっと残念な点です。

メーター汚くてすみません、メーター読みで時速100キロの様子です。エンジン回転計は毎分2400回転辺りを指しているように見えます。この車の回転計の目盛りは250回転刻みです。免許取得時に実家にあった車の回転計が100回転刻みでしたので、それに慣れてしまったせいか、読みにくいです。最大トルク発生回転がこの目盛り上のどこかにあるのなら話はわかりますが（たとえば3750回転とか）、そうでもないようです（ネット情報では、ピークトルクは2800回転のようです)。まあATだし、攻めた走りをしたりもしないので、実用上困ることはないのですが…。
さて、この車、日常よく使用する運転方法、速度域に、いわゆる気持ちのいい速度というのが見つかりません。前車ミラージュアスティは、時速105キロ辺り、その前のVWビートルは時速90キロ辺りで、いかにもエンジンが軽やかに回っているような澄んだ機械音を発していましたので、そのツボを狙って走らせていました。そのようなツボを、この車から感じることが出来ません。強いて言えば、4速2750～3000回転辺りで、それまでとは違う、なんか頑張ってるぞという感じの音を発するように感じるのですが、ここが妥協点なのでしょうか。ピークトルク近辺での巡航という、ある意味理想的な状態なのでしょうが、もう少しゆったり走れる速さにツボが欲しいです。

　はじめまして。現在所有の車であるコロナプレミオを中心に、車に関連すること（道路や車社会についてなども)について、細々と書き綴っていきたいと思っています。タイトルの通り、これが人生初ブログです。かなりどきどきしてます。
　写真は、今年の正月の夕暮れ時に、千葉県袖ヶ浦市の某所から、東京湾アクアライン（わかりにくくてすみません）と富士山（これも小さくてすみません）をバックに、コロナプレミオを撮ったものです。車の後ろにいる、よ～く見るとピースサインをしているシルエットは、息子です。
　写真では、ヘッドライトを点灯しているようにも見えますが、車幅灯のみの点灯です。この車の車幅灯は5Wのウェッジ球ですので、一般によく使われるものだと思いますが、ユニット内での反射具合がよいのか、他の車に比べて明るく感じます。
　子育て中のため頻繁に更新するのは難しいと思いますが、出来る範囲で続けていきたいと思います。どうぞよろしくお願いします。