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私が子供の頃は、窓ガラスのシールの意味もあってか、窓枠にメッキモールが使われている車をよく見かけました。窓の上端は雨樋を兼ねています。






マークⅡ


セドリックはホイールアーチやライトの縁にもメッキモールが使われています。高級志向の中・高年齢層に受けそうなザ・オヤジセダンの正統派。（わたしはこういうの好きですね）
窓枠にメッキモールがついていると、なんだか高そうな車に見えるようです。


現在の路上でも、割と高年齢層がメインターゲットの車は控えめながらもメッキモールが使われています。プレミオとカローラは、コストと上級車種との差別化のためか、窓の下端にだけ使われています。

プレミオ


カローラ（わかりにくいですが）


しかし、このいかにもオヤジ好みのメッキがダサいという意見もあるようで、とくに走りに関係ない装飾に価値を見出さない欧州の実用車を目にする機会が増えた頃からでしょうか、あるいはガラスの接着技術が向上したせいもあるかもしれませんが、いつのまにかメッキモールがない車のほうが大多数になっていました。

ゴルフ


しかしここ数年、メッキモールを備えた車が増えて来た気がします。
ゴルフもメッキモールが付きました。


アコード


ハリアー。窓枠一周しててもよさそうですが下端だけです。


（自称）プレミアムクラスは立派な縁取りです。

ボルボ


レガシィもいつの間にプレミアムクラスの仲間入りのようです。


写真にはありませんが、アクセラも下端にモールが付きました。オデッセイもそうです。メッキモールの復権かもしれません。

余談ですが、白やシルバーの車体色ではメッキモールが目立ちません。メッキを目立たせるためには濃色ボディーを選ぶ必要がありそうです。

GWの最中の東名高速、午前中の下り線は東京から厚木まで大渋滞。

そんな中、JRバス関東の車両っぽい雰囲気だけどなぜか国鉄って書いてある見慣れないバスが。

復刻デザインバスというらしいです。


最近の観光タイプの車両は、黄色やピンクやオレンジなどの刺激的な色や大胆なデザインのものが多い中、このような古風な色づかいとデザインの車両を見るとほっとします。


（JRバス関東のHPからリンクするPDFファイル)

復刻デザインバスの運転について（JRバス関東）

暗い時間に地方部の高速道路を走ると、虫が付着する季節がやってきました。フロントバンパーに大量にくっついています。

前車までの昔ながらの平らなボンネットがある車ではあまり経験の無いことでしたが、エスティマは、ボンネットフードにも虫がぶつかるようです。

さらには、エスティマは小さな羽虫のような軽い虫もフロントガラスに容赦なく当たるような気がします。フロント周辺に空気の壁が無いみたいです。

空気抵抗を低減させるためのつるんとしたデザインですが、虫がつかないような空気の壁も欲しいところです。両立しなさそうですが。