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前回の記事に引き続き、思ったほど使わない装備についてです。今回はヒルスタートアシストです。

メーカーオプションでS-VSCを付けたのですが（先ごろのマイチェンでようやく全車標準となったようです。めでたしめでたし）、これをつけるとおまけにヒルスタートアシストがついてきます。坂道発進で後ろに下がらないのでいいんじゃないのと期待していました。

たしかに期待どおりの機能を発揮してくれるのではじめの頃は面白がって使っていましたが、今はほとんど使っていません。

まず、作動させるためにブレーキペダルをものすごく奥まで踏み込む必要があるのが微妙に面倒です。ペダルを踏むだけと言えばそうなのですが、かなりグゥゥゥゥーっとペダルが奥まで当たるくらいに力を入れて踏み込まないと作動しません。また、理由はわかりませんが奥まで踏み込んでも作動しない事も何度かあり、そんなんだったらもういいやって思ってしまいました。

それから、ブレーキペダルを離してから数秒（よく覚えていませんが5秒くらいだったでしょうか）しかキープしてくれません。普通に坂道発進するのには十分な時間だと思いますが、間に合わなくてキープが外れて後ろに下がっちゃうんじゃないかという不安があります。

さらには、ヒルスタートアシストを使って坂道発進すると、やや唐突な発進になってしまうのもイマイチなポイントです。右足で少しアクセルを踏み込み、マニュアル車で言うところの半クラ状態のような駆動力と坂道をずり落ちる力がつりあった状態を感じながら左足でパーキングブレーキをゆっくり解除して坂道発進するほうが滑らかに発進できます。もうそっちに慣れてしまいました。

仮に、押しボタンみたいなスイッチ一つで作動させる事が出来、ブレーキペダルから足を離しても発車するまでブレーキ系統の油圧を保ち続け（常に圧縮空気を抱えているトラック・バスと違ってここが乗用車ではつらいんでしょうねぇ）、しかもその間ブレーキランプはちゃんと点灯してくれるというような優れものだったら重宝するかもしれません。

最近の電気式パーキングブレーキっていうのはそういった機能があるんでしょうか。

写真はヒルスタートアシストを作動させたところ。ピピッという音とともにVSC作動時と同じ表示灯が点滅します。