何シテル？

静岡に入ったら雨が土砂降りの所とそうでない所の差が激しい(笑) 高速です。

今日後輩くん・新人くんに言われて初めて知ったこと、それは台風が来てるということ( * ॑꒳ ॑*)??

29万5千Km越えますた。エンジンO/Hして約9万5千Km越えますた。

破壊したのは自分なんですがね(笑)

カウルトップの両サイドを固定してるクリップが1個破壊されました。

準備中。

運転席側のエンジンマウントを交換しようか検討中。ブレーキシリンダストッパーを外すのが面倒だな・・・

多孔の550ccインジェクターか、次は。

直6・3.0ターボのGRスープラが普通に走ってたけど、試乗車ってまだ無かった気が。てことは、量産車？

やっぱタービンも変えたいよなぁ・・・

最終型マークX GRMNの新車を間近で見る事ができて、しかも運転席・後部座席にも座れるという偶然。シフトフィールは良さげでした。クラッチも「えっ？」って思うぐらい軽い、V6・3.5なのに。アレは良い車や。

リヤシートの背もたれ部分が自作補強バーを結構押していることが判明。リヤシート有りきで剛性上がってる？(笑) 押しっぱなしだとボルトに負担かかってそうで怖い。シート倒すかステー延長だな・・・

リヤシートの背もたれに付けてるコレ、想像以上に効いてる気がします。なんかかなり硬くなったように感じます。でもリヤタワーバー欲しい(笑)

今日はシルビアのオフ会でもあるのかな？高速でよく見る。

現行ヴィッツのM/T車全車標準装備のヒルスタートシステム・坂道発進補助装置。いる？「甘やかし過ぎだ！」のDラーの方が申しておりました(笑)

リビルドのオルタでマイカー復活。

Dラーに電話したら、バッテリー警告灯が点いた時点でかなりヤバい状態だったみたいで、近所のジェームスでバッテリー買ってDラーまで夜勤明けで眠い中行きました。代車がまさかのヴィッツGRスポーツのマニュアル(ﾟ∀ﾟ)

@koni☆さん いつ止まるか分かりませんのは怖いですね、先週ぐらいに配線が焦げるような臭いもしたんですよ。とりあえずDラーに連絡します。

@koni☆さん やはりそうですか。来週東京に行かなくてはいけないのに・・・とりあえずバッテリーだけでも交換しておきます。

エンジン掛かってる状態でバッテリー警告灯が点灯。ターボタイマーで電圧見れるから見たら、最低8.5Vまで下がる。室内の電装系は消えるけど、エンジンは掛かったまま・・・オルタネーターがダメかな？