何シテル？

今日はガレージにてドラシャ交換の為、オフ会は参加出来ないということが分かっていたので、表明はしませんでした。行かれてる方々は楽しんで下さいね～

ガレージにて純正スタビリンクを発注しました。まだ出るみたい。あと予備のドラシャ・左をO/Hに出しました。前回ドラシャ交換したのが4年前らしく、ドラシャ交換して1年後にタービン交換してるので、丁度良かったのかも。街乗りだけなんですけどね(笑)

そう言えば、左インナーフェンダーに何かが飛び散った跡があるのはひょっとしてドラシャ？？ブーツ破れてるのか？

どうやら異音の原因は、左ドラシャのガタが大きく、カタカタ言ってるようです。参ったな～😅

なんとなく分かってはいたけど、スタビリンク交換しても異音消えず😅 ピロボールかな？

思い返してみると、会社出勤時または退勤時に車壊れる確率が高いな…

セルモーター無事リビルド品に交換してもらい、直りました。始動直後のセルモーターの音が違いますね(笑)

おや？

ディーラーに車出しに行ったら見た事ある82が置いてあると思ったら、91に乗るきっかけとなった82でした(笑) この82の横に乗せてもらって、あの加速力に衝撃を受けたことは忘れられません！ブーストアップ仕様なのに軽いから速いのね😅

ガレージにて確認してもらったら、セルモーター・リビルド品の在庫があったみたいなので、多分明日交換される模様。

お世話になりましたm(_ _)m

会社から帰ろうとして車に乗ってエンジン掛けたらセルモーターがうんともすんとも言わない。まさか会社の駐車場でJAFを呼ぶことになるとは…JAFさんにセルモーターを軽く叩いてもらってる間にエンジン掛けたらかかった。明日はガレージですね😅

GRカローラ1475kgなんだ。となると、パワーウエイトレシオは4.85かぁ、やっぱりGRヤリスと同じぐらいか。

GRカローラ発表されましたな、304馬力かぁ。重量をカローラスポーツ4駆と同じと考えると、1400kg・304PSだとパワーウエイトレシオは4.6、GRヤリスが1280kgの272PSで4.7。ほぼ同じなのかな？

マフラーをパワーゲッターに戻しました。

740psの2zzターボのAE92トレノって、何よ・・・

サイレントハイパワー＋APEXのサイレンサー付けた状態で燃費が1上がった(笑)

HKSサイレントハイパワーこそ、車検用マフラーだな。パワーゲッターに戻すかな。

サイレントハイパワーは回るけどAPEXのインナー入ってるせいか、やはり1.4までしか掛からない。そうなるとパワーゲッターがいちばんパワーが出てる、セッティング取ってるのもあるけどAPEXのインナー入ってても1.5掛かるし。

サイレントハイパワー、斜め跳ね上げなのは良いけどバンパーに当たりまくるから当たる所削ったのに、削った分だけ削った方にズレて更に当たる(￣▽￣;)