何シテル？

サイレントハイパワー＋APEXアクティブテールサイレンサーで回してみましたが、シフトタイミングの7400まで回り、ブーストは1.4まで掛かったのを確認。上が回らないと言われるマフラーは、EXマニと触媒変えると回るのでは…

上が回らないと言われるサイレントハイパワーを付けました。それプラスAPEXのアクティブテールサイレンサー。これ付ける=サイレントでは無いということです(笑)ちなみにサイレントハイパワーは無加工ですよ。

買って数日で外して外に転がってるHKSサイレントハイパワーを敢えて付けてみようかな？(笑) 絶対的に上が回らないのは分かってるけど、今の仕様でどんな感じか試してみたくなってきた（^ω^ )

パワーゲッターでセッティングを取ってるせいもあって、ボーダー304改だと普通に街乗りしてても燃費がパワーゲッターに比べて1下がる。

またパワーゲッターに戻したくなってきたので、パワーゲッター掃除中(笑)

ボーダー304用のインナーサイレンサーが3つになりました(笑)

クーラント漏れ、ウォーターポンプのエア抜き穴から漏れてます。ウォーターポンプ交換してまだ2年しか経ってなかったみたい、運が悪いなぁ～(^ω^;)

そろそろクーラント漏れを見せにいかないと。あと最近よく、「乗ってた方が良いよ～」とか、「取っておいた方が良いよ～」と言われます。

またメーター配置変えたくなってきた(笑)

新年あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いしますm(_ _)m

2代目DefiコントロールユニットⅡ到着！しかもVer.2.0。昨日壊れたのは多分何だかんだで15年かそれ以上使ったと思われます。

通りで昨日変な臭いがするなとは思ったんですよ、焦げ臭いというか基板が焼けた臭いというか・・・某オクにてDefiコントロールユニット落札。

マフラー付け替えて走ってたら、Defiのブースト・リンクディスプレイが真っ暗・・・コントロールユニット～メーターのハーネスが断線したかも・・・(ﾉД`)

またクーラント漏れが発生。しかも前回直したウォーターポンプ裏辺りから。地面が濡れるぐらいでは無いので、ワコーズの漏れ止め剤を投入。とりあえずガレージに連絡。

今更なんですけど、今のタービンにしてからブーコンのLoモードしたことがなかったので押してみたら、Hiモードしか設定されてませんでした・・・

来週高速走るのでマフラーをパワーゲッターに変更。ボーダー304付けたままだと高速走る時に、インナーを外さないと追い越しとか辛いと思われる。パワーゲッターにはアクティブテールサイレンサーが付いてるからインナー外さなくても良い。難点はここだな。

これのおかげで中間タイコが上がりました！ただし、車高は下げれません(^ω^;)
車検前後から車の下に潜りっ放しで首が痛いです(笑)

強化マフラーブッシュの真ん中、切っちゃった(笑)これ付けて中間タイコが上がれば良いけど・・・(^ω^;)

せっかく5次元に中間タイコ追加してフロントパイプも加工してもらったのに、元々の中間タイコがブッシュをホースバンドで絞っても高さが変わらず車高を元に戻せない…フジツボに戻せば車高下げれるんだけど…困ったな。

やっぱり中間タイコの高さが気になるからブッシュをホースバンドで締めたけど、高さ変わらず。違うブッシュ買って試すしかないか・・・