太颯のブログ一覧

ちょっとした検証のためペッタンコに。
スプリングレスのダンパーレス。
これが文字通りの『ノーサス』。
リフトの当てゴムが車体に乗った状態で写真の状態。
当てゴムを取ったらアームやらドラシャやらが大変なことになります。ペタペタですがハンドルも切れるしクリアランスもあるので走れそう。この状態をキープできる足があれば。

昨日はゲリラ豪雨で合羽無しのため自転車で帰宅不可に。
せっかく電車で帰宅するので街へ寄り道して来週用の買出しへ～。
実は来週の火曜日から1週間の研修旅行があるのですが。
場所はアメリカ・ロサンゼルス。ハンパなく遠いです・・・。
スーツケースを4年振りに物置から引っ張り出して(高校の修学旅行がハワイ4日間だったので・・・)、荷物詰め作業に追われています。しかしお金もかかる・・・。

韓国やメキシコにも寄ったりしますが、AUTO CLUB SPEEDWAYというサーキットでレース観戦もしたりと現地の車にいろいろと触れられたらと思ってます。ヘラフラな車はいるかなぁ・・・楽しみです。





問題は6月10日。私の誕生日なのですが、帰りの便が微妙な時間帯なのと日付変更線の見事なコラボ効果で数時間で私の誕生日が終了します。帰国したらケーキ食うぞー。

タイヤとホイール、フェンダーが織り成す関係。
たかが鉄板1枚とゴム・金属製品に今も何万という人間が死ぬほど悩み、苦しんでいる・・・って思うと壮大ですね。
私もそんな一人。最近フロントフェンダーの微調整ばかりしています。
調整はハンドパワー。ある日はちょっと引っ張っぱり。次の日は押して元の位置へ。翌日にはグイグイ引っ張り、次の日はギュウギュウ押して元より引っ込めたり・・・最近やっと位置調整が落ち着きました。
この部分はホント人それぞれ好みが別れるので難しいですよね・・・自分の理想への調整も大変ですし。
今回そこそこのオフセットのスプリントハートをGETすることができたので、少しこだわって調整してみました。
言葉にすると『カクカクのパリパリタイヤでタイヤ真上はフェンダー内だけどタイヤ上側のサイドウォールの真ん中辺りからフェンダーからはみ出して正面からフェンダーを見ると直角三角形になるように・・・』・・・って書いてる私も意味わかりません。写真を撮っても中々うまく写せなかったので説明できませんw
簡単にすると「フェンダーを押して『よく見るとハミタイ』のレベルにした」でしょうか・・・。
理想の形にはなったものの、少し問題発生。
街乗りではまったく異常無しなのですが。
マイペースでワインディングをドライブすると。


左コーナーで右フェンダーのツメが2mm程擦ります。
右コーナーでの左フェンダーはまったく問題無し・・・何故？
どちらにせよ近いうちにプラハンでツメを少し逃がそうと思います。

最近友達とよく話すこと。それは通勤車両について。
自分の場合「マーチはマーチで趣味専用。会社的に通勤車両にも制限あるし好き勝手やりたい放題弄れる環境ではなくなるから、通勤車両はホントに足車として・・・」と心決めていたのですが・・・中古車サイトを見ているうちにズルズルズル～とアッチの世界へ。

画像の車、10年前ぐらいに以前住んでいた地域でトコトコ走っていた車。

変な顔～と思いつつ気になっていたのですが車名がわからず・・・10年越しでたまたま中古車サイトを眺めてたら発見しました。元Moon eyesのデモカーだったとは・・・w
ベースもライトエースでバッチリ規定内だし・・・。





はたまたコッチ系か・・・結局病気に『妥協』という言葉は通じない。

ミラー越しのオーラがハンパないっす・・・。
中々イベントではじっくり見れないので、今回マジマジを見させていただきました～。
逆にカイラの方はみやぞーさんから「だいぶ下がったね！」と言っていただけて嬉しかったですが、それよりもADの車高がエラいことに(ry
アドバイスとして「サイドのフィルム剥がなきゃね！」と・・・やはり剥がした方がレーシーですよね～。時間を見つけてササッと作業したいと思います。

そんな訳でみやぞーさんのADバンはこちらからどうぞ～。