太颯のブログ一覧

今日の午後の部。
午前中ミッションオイル交換中に頼んでいた物が届いたので、午後はそのまま作業へ・・・。
と言うにもプレス加工が必要な物なので、またまたmakitaspeedさんにお世話になりました。
いつも急にお願いしてしまってすみません(汗


無事プレス加工が終わり少し削って完成。

シルクロード製AE86フルタップ式リヤショックです。
部品取りのK11ショックからブッシュの芯をプレスで打ち抜いて、AE86ショックのブッシュに芯を圧入してもらいました。
帰宅後、芯よりはみ出ているブッシュをカッターで取り除いて無事装着。
予定ではK11ショックのブッシュごと移植する予定でしたが・・・K11側の方が若干ブッシュが大きかったので芯のみ打ち抜く方法になりました。部品取りのショックがタナベのサステックダンパーだったのでもしかしたら純正だとすんなり入ったのかもしれませんが・・・。

ショック長は全下げ状態で装着(515mm)。ジムニーショックより25mm長いですが、車高の変化はほぼありませんでした。
簡単に試走しましたが・・・今までのリヤ足の悩みが無事無くなりました。すばらしい！
今までリヤはガシャガシャ系の乗り味でしたが・・・ショックでこんなにも乗り味が違うのか！と驚きました。
ワインディングでの深い段差でジムニーショックだとタイヤとボディがガッツリ当たる「嫌な音」してましたが・・・減衰もっとも弱い状態でも「トンッ」とビックリする程安心して踏めます。
正直、今の車高になって乗り心地やタイヤとボディの当たりは「もうしょうがないか・・・」と諦めていた所でしたが無事解消されてうれしい限りです。
久々にいい買い物した！！と思いました。気持ちいい～。

今日の午前中の部。
先日マーチのエンジンオイルを交換したので、今日はミッションオイルを交換しました。
オイルはRESPO Le mans RSを用意。今回はエンジンオイルと同じメーカーに揃えてみました。
抜いたオイルからは特に鉄粉とかそういうのはほとんどなく・・・ドレンマグネットにも微量付着していたのみでした。
交換後はシフトがスコスコ入ります。気持ちいい～。

車に触らず乗るだけの1日。地元の山の日陰でのんびり。
31スイフトがもう約10年前の車なんだなと思うと驚きです。

ラジエータを交換して初めて日中ドライブ。
今日は涼しく27℃ぐらいしか気温が上がらなかったのでアレですが、純正水温センサーを使った水温計で82～88℃辺りで安定するようになりました。
ワインディングで気持ちよく下ってると76℃辺りまで冷えます・・・こりゃ冬場ダンボールで塞がないと厳しそうですね。
春先辺りから信号待ちや渋滞で電動ファンが仕事するようになっていましたが、ラジエータを交換してからまったく仕事せず・・・時々ちゃんと仕事するかチェックしないと逆に心配になりますね(

ホームセンターでグラインダーの替え刃コーナーを眺めてるとFRP用の研磨歯を見つけたので試しに購入。
後は落ちてたハンマーでリヤの干渉箇所をトントンしてグラインダーでチュイーン。
1度165/55-14の6J＋17.5を履いてた時にリヤバンパーの干渉箇所を削りましたが、その時はフツーのヤスリ棒で地道に削ってたため時間かかりました・・・。
今回はグラインダーで削ったため瞬殺。ただゴーグルしてたけど削り粉が大量発生して全身に浴びました・・・。

ガッツリ削ったのでバンパーの干渉はなくなりました。嫌な音が減ったので満足。