太颯のブログ一覧

無事JUNフラホとN14パルサークラッチ3点セット交換、スパタボミッション載せ替え作業完了しました。
元々不動車の車のミッションで何年動いてないか分からないので『ナラシ』も兼ねて今週はマーチで通勤しています。
来週に念のために一度ミッションオイルを抜いて状態確認してまた新油入れたいと思います。

作業内容については整備手帳の方に書いたのでそちらを...。

事前の下準備と新調しなければならないボルトとカラーが揃っていれば、気合と勢いと心強いお友達次第で1日作業で終わる内容だと思います。手伝ってくれた友人S氏には感謝です。

とりあえずナラシでゆったり乗った感じでは、やはりフライホイールの軽さは偉大だなぁと。
ファンファン回ります。クラッチの感覚が未だに慣れません...これでセラメタCとか入れたら会社まで着かないかも(汗

スパタボミッションになって1速3.333→3.063、2速1.955→1.826、3速は変わらず1.286、4速0.926→0.975、5速0.733→0.756、ファイナルが4.056→4.167になった訳ですが、町乗りの状態では数字的にもある程度は予測してましたが正直あまり強烈な効果は今の所感じられません。フラホの恩恵の方が強い感じ。
ノーマルと比べ2速→3速→4速→5速の繋がりは良くなったかなー程度。175/60R13で100km巡航で3200回転付近です。

やはり強烈な加速感がほしいならマーチRミッションにファイナルをスパタボ or K11 31Vに替えてあげるのが早いのかなぁと思ったり。後はデフですね。
自分が行くコースとして白糸・富士ショート・山梨・作手・三河辺りを考えると特に...。
まだしっかり回してないのでアレですが、とにかくコレで白糸と富士ショート走っての感触次第で次どうするか考えたいかなと思います。
とりあえずマーチRミッションとLSDはどこかのタイミングで確保しとかないと...。

先日から作業し始めたスパタボミッション載せ替え作業ですが、万全の下準備で挑んだもののアレコレが重なり3/4終わった所で作業が止まってます...。
事前に互換性についてあっちこっちで調べたり、いろんな方に訊いたりして回っていたのですが...まだまだ情報足りませんでした。
友人の休みの都合上でこの日しか友人の時間が合わず、私は夜勤明けからの作業でしたがミッション降りた段階で「こりゃー半日で終わるなー」と余裕かましてましたが....(泣

友人と2人で作業してミッション降りる所まで大体2時間でした。
その後クラッチとフライホイール外して、ついでにクランクのオイルシールを交換。

JUNのフラホをつけ、パルサーのクラッチとカバー、レリーズベアリングに交換して、いざ結合させようにもエンジンとミッションの間のカバーがちょっとの動きで落ちてきてイライラ...。
液ガスで部分的に固定して、ジャッキにミッション載せて結合させようにも微妙な傾き調整ができず四苦八苦。
結局自分が下にも潜り、お腹にミッション載せて腹ジャッキでミッションカチ上げて結合させました。

ミッションの互換性については、ミッションケース上側ボルト3本がK10の場合M8ですが、これをK11につけるためにM10に広げなきゃいけないので10mmのドリルでバリバリ～。
そして下に潜ってミッションを結合してる1本がM10→M8のボルトに替えなきゃ固定できないです。M8の55mm。
んで、サブメンバーのエンジンマウントを固定するミッション側のブラケットの1本に28mmのカラーを挟んで固定するのですが...(よく言われる『カラーが必要』のアレ』)
28mmのカラーを挟む分、ボルトも長くしなゃいけないのですが、コレがM10 ピッチ1.25 110mm。
近場のホームセンターや建材屋さん全部回りましたが全滅。市内のボルト屋全件連絡取りましたが全滅。
この1本のボルトでエンジンミッションがマウント固定できず作業中断中です....。
ネットで見つけて注文したので到着したら作業できるのですが....とほほほ。
いろいろ間に合うか心配になってきた...。


10万キロのクラッチですが、まだ使えそうな状態でした。
3万3000kmから自分の代なのでまぁまぁですかね?

5月6日、ドリパでのガレージU走行会に参加させていただきました。
今回はPVCドリフトクラスが初級と上級の2クラス設定され、上級は4ヒート5ヒート目に「わくわくどきどきコース」とスピードが乗るスリリングなコースレイアウトを体験できとても楽しかったです。
ただ2ヒート目以降からPVCウォッシャーが不調になり、各ヒート後半になると塩ビに熱が入って食い始めてしまって毎ヒート後に故障探求しててバタバタでした...。
1ヒート目いきなり横転したSさん、その後フロントガラス外れかけるまで数ヒート走ってたのには驚きました(

GW中の仕事を無事終えた最初の休日...。
3月に頼んだけどメーカー欠品で中々やってこなかった純正部品がやっとこさ来たので、スパタボミッションの準備を進めました。
3月末のガレージU、4月半ばの伊藤ふぁみり～、先日6日のガレージUとほぼ2週間置きに走行会があり、ここ最近ミラのメンテに追われていたので...。
6月末の白糸でマーチ走行予定ですが、6月半ばにあるドリパでの走行会の貸切枠をミラで走ることになると実質1ヶ月間しかインターバルがないので、やるならササッとやらなければと...。


まずはヨークをK10からK11用に交換。
ポンチでピンを打ち抜いて、ついでにブーツも新品に交換。

個人的にアルミ系は「ナメちゃいけないとこでナメる率」が高いので、全穴タップでホジホジ...。
とてもメンドクサイですがヤッてからでは遅いので...。

ミッション側のオイルシールも交換。

ついでにスピードメーターギアのOリングも....。

後は追加で頼んだボルト類が届けば作業に入れます...。
作業は悩みましたが、やはり自宅でやろうかなぁと。
リフト借りれる所で作業したい所ですが、古い車なのでトラブって動かせない状態になったら借りっぱなしの状態にする訳には行きませんし...。
作業手伝ってくれる友人の休みが合わなければ、某所で場所お借りてミッション載せ降ろしの補助お願いしようかなぁ...。

そーいえば。

やっとこさ10万キロになりました。33000kmで買って9年目です。

まだまだやりたいことたくさん...終わりが見えないです....。

リヤ用にS321Vハイゼットの12インチ鉄ホイールのディスクを外してオフセットさせ再溶接していただきました。
4J ＋45から4J ＋13へ....32mmディスクが引っ込んでます。
タイヤは135/80R12のテオプラス。
加工鉄ちんとは違いリムはそのままなので重たくならない、自然なリムの仕上がりなのがお気に入りですー。
フロントのゴルフカートホイールと同じデザインで合わせるために、16穴の鉄ホイールを探し回りました...オフセット具合もいい感じです！
今回あれこれ拘りに答えてくれたurc86さんに感謝です。ありがとうございます！