コーナリング姿勢バランス

昨日、ちょっと岡山国際サーキットへお手伝いに行っていたので、行き帰りの道中、足の動きをチェックしていました。

今はタイヤサイズの関係から前下がり気味。

前後バランスとしては前側が満タンでも28キロほど重い。

ただ対角が良くなってからかなり安定方向になっていました。

超高速カーブも普通に曲がっていき、前後片側に綺麗に荷重がのって、安心感があり、アクセルを踏んでいける。

ただ、それはフルブレーキをしながら曲がる様なタイトコーナーではなく、緩やかな道。

ハンドリングは前の反応が良く、キビキビ曲がり、通常時不満は出ないレベル。

リアスライドが起きて横に逃げたり巻きこみが激しいわけでもなく。



試してみた90度カーブ。
脳みそブチ切れモードをオンにしてフル加速、リアが沈んでいる状態当然前は持ち上がり気味。そこでアクセルオフによる姿勢変化の瞬間フルブレーキ、曲がる速度を合わせ、ハンドルを切り始める。

リアスライドが始まり軽くリアスライド、アクセルを入れながらもカウンター。

ちょっと、前下がりの動き。
もう少しニュートラルなリアスライドを期待していましたが、真っ直ぐ超えて拳2個分程カウンター。

やはり前のタイヤを大きくするか、車高を上げて後ろ下がりにするかなぁと思っていましたが、

ラックスペーサーのトー変化を調べてみては？とのデカトー氏のアドバイス

またやる事が増えました。

楽しすぎるS2000。