ウルフ！のブログ一覧

HKS スーパースポーツ ハイパコ F17.9キロ(1000ポンド) R17キロ (950ポンド)7インチ タワーバー装着 フロント ロールセンター補正カラー ステアリングラックブラケット CR用スチフナーFR リア j'sロールセンターアジャスター 百式自動車トーコントロールアーム(カラ ...
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自己記録の為、乱文失礼します。 スピリットショックテストにともない、わかった事。 ショックが変われど、リアのキャンバーや、スタビライザーは重要。 ゼブラ使用時はスピリットショックに軍配が上がる。街乗り極上はサーキットでも通用。 フロントタワーバーもHKS、スピリット共にフィーリングは同じ。付 ...
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リアをレートダウン、自由長をロングにして、粘り方向へふりました。 アライメントが同一ではありませんが軽くいつものテストコースで試してきました。 リアのグリップは向上 ただアクセルオンでリアトーが足りない感じかなぁ？ 今の現状が知りたい、、、 後、ブレーキパッドのセット変えたのでAB ...
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前から測ろうと思ってたジャッキポイントの車高。 昔は車載のジャッキすら入りにくい位車高が低い状態でした。 タイヤサイズが前後255になったせいでジャッキポイント車高が上がったのかもですが。 フェンダーからホイール下リム車高 ＦＬ５６６ ＦＲ５６２ ＲＬ５５０ ＲＲ５５３ ジャッキポイント ...
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色々と考えて、一つ気になって試したのがデフマウントカラーの取り外し。 なぜか？ クラッチミートの時にショック＆音がデフまわりで起きていた。 昔、カラーを取り付けたときはまだデフも入っていなかったし、 ミッションもクラッチもリフレッシュしていなかった。 バネレートもやわらかかった。 ...
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う～ん、難しい題名(笑) 先日外したフロアバーの横棒ですが、今日違いを感じました。 一般道ですがコークスクリューの様な切り返しの場所で、 車体が吸い付いた感じになってました。 前は派手にハンドルさばきをしたらヤバいかな？と思う場所でしたが、 今はラフに荷重移動させても吸い付いた感じ。 ...
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先日サーキットを走ってから、 帰ってきてセットを少し変えた訳ですが、 どうやら影響が大きかったのはリアスタビらしい… 岡山３回ともリアスタビは130型の柔らかいタイプ。 フィーリングはとてもオーバー。 ハンドル切ったらケツがでるくらい ２回目はフロント少しトーアウトのフロント上げ。舵角は増えて ...
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昨日付けたパーツのリップ。 どうだったかとゆうと？ まずは普通に街中乗っててわかりません(笑) バイパスの綺麗な道で法定速度、わかりません。(￣∀￣) しか～し！ ちょっと荒れたギャップを越えると？ なんか吸い付いた感じです(゜∇゜) 調子にのってちょっと飛ばしましてですね ...
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難しいです… 何がって？ 最近考えてるのは空気圧。 後はタイヤの表面温度。 どのタイミングが一番おいしいグリップするか？扱いやすいか？ 転がり抵抗の少ない圧、フロントがひっかかる圧、たわむ圧レスポンスは早いが、たわまず表面グリップに頼る圧、それによって空気圧と表面温度のバランスをどのタ ...
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リアネジ部で1ミリ上げただけでなんでこんなにフィーリング変わるんやろ～？ アライメントってゆうよりコシがかわる感じ？ 実際フェンダーアーチまでの高さも1.5ミリ程しか変化してないのに。 難しいなぁ。
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