ウルフ！のブログ一覧

熱かったです。

一本目はフィーリング良かったのがタイヤのタレ、空気圧の上昇、リアショック熱ダレにより二本目はフィーリングダウンです。

空気圧もロッドが終わってる右リアのみ他より０.１高い(^^;
それだけ右リアに荷重が乗ってる証明ですね。
ヘタリにより姿勢変化増大と言う事…

３速左高速コーナーで左フロントからタイヤの鳴き発生。
３店支持の状態か！？


う～む(・_・)足欲しいな～

減衰がしっかり効くとゆう事が大事と再認識させられました。

ロッド部分に
スレッドコンパウンドが付いてるのかと思う所が
剥がれ部分です

(￣○￣;)

車高ダウンからくるタイヤのグリップに負けてストロークするのをきらい、外しました。

フロントもフェンダーと干渉してたので5mmのスペーサーを外しシェイクダウン。

トレッドがノーマルになった事によりクイックになりかなりのフィーリングアップです！
タイヤの使用領域も広がりなかなかのコーナリングスピードになりました。

本来デチューンですがタイトな峠と言うこともあり、あわせてみました。

スプリングが高いレートを使えばトレッドを広げてもいいとは思いますが
減衰が抜けてるのとロッドにメッキ剥がれを見つけてしまい、バネを買うよりサスを買うのが先になりそうな予感(^_^;)