純正ウッドコンビハンドル→純正OP MOMO製ウッドハンドルへ変更

例によって、妻の車を勝手にいじる、の巻ｗ

純正のウッドコンビハンドルから、純正オプションのMOMO製ウッドハンドルへ変更します。

コンビハンドルはエアバッグ付近の見た目も好みではないのと、革部分が劣化しやすいのが気になってて、オークションでMOMOをチェックしていました。
多分、パイザーかムーヴのオプションだったはず…

気が付いたらポチッてました。イライラしている時にオークションを見るもんじゃない(苦笑)

さて、交換にあたり、バッテリーを外して10分(数分でもいいらしいですが、念のため)ほど放置後、まずはエアバッグ部分を外します。

先人たちのありがたい整備手帳にだいぶ救われています。

まず、ステアリング左右にある、写真のトルクスネジを緩めます。
T30を用意。
T字レンチなどを持っていないので、ドライバーの先で対応。
だいぶ固かった。ボルトなめるかと思った…

緩めればパコっとエアバッグ部分が外れます。トルクスネジは外れないようになっています。

白いコネクターがホーン用、黄色と白のコネクターがエアバッグ用です。コネクターは簡単にはずれます。

そうしたら、中央の19mmボルト・ナットにマーキングをしてからゆるめ、ステアリングを外します。

マーキングはボルト・ナット両方に！なぜかナットにしかやらなくて苦労した自分。

あ、あと、ステアリングロックもしておくこと。

ステアリングを外したところ。

赤丸のあたりに△のマークがあるので、合わせておきます。
じゃないとスパイラルケーブルが切れてしまうことがあるらしい。

写真を取り忘れましたが、エアバッグのインフレーターを移設します。
同じダイハツ用のためボルトオンです。

※くれぐれも自己責任で！

あとは元通りに戻して終了。
ケーブルなど干渉しないよう、締め付けトルクも緩すぎず、締めすぎない(確か3.5kgf/m)注意。

トルクレンチ持ってないんで適当ですんませーん(自己責任)

これで革部分をあまり気にせず使えそう。
MOMOのホーンボタンあたりや、中央のロゴ部分は劣化しているけど、目立つほどでもなく、ウッド部分もまぁまぁきれいで良かった。

ずっと純正かナルディしか使ったことがなかったので、MOMOはやっぱり太い。ダイハツ純正より一回り太い印象。

あとは持ち主が今日運転した後、どんな感想があるか楽しみだ。
…何も言われない可能性もありますが(苦笑)


※追伸
本人に使い心地を確認してみた。太くなった分使いやすいとのこと。不具合もなかったようで何より。