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  5. オイル漏れの原因はこれだ！ [レガGT]
イイね！
   
2010年10月04日

オイル漏れの原因はこれだ！

オイル漏れの原因はこれだ！ 本日愛車がカムバック、そしてオイル漏れの原因を聞いてチョッピリショック。

原因は、ＡＴＦクーラーのホースの劣化により、ピトピトときてたみたいでした。
う～ん一度ＡＴＦクーラーを掃除せなあかんかも......(フロントバンパーを外さなあかんからメンドくさそう...）

ちなみにＡＴＦオイルの作動圧が戻ったせいか、ブーストもオーバーシュートぎみに掛かる様になりました。（ターボターバインとＡＴが関連性があるのかは不明やけど....）

ブースト値；プライマリー０、５～０、６ｋ
　　　　　　　セカンダリー１、２～１、４Ｋ


はたしてこの数値は、大丈夫な域なのかは不明です。

ムチャせんとこ....
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/10/04 22:27:35

   

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この記事へのコメント

おだちん
2010年10月4日 23:00
ＡＴＦの漏れが止まってナニヨリです。

しっかし、ブースト１．４とは・・・((((;゜Д゜)))

チューンドＥＣＵに換えてあったりしてﾆﾔﾆﾔ
コメントへの返答
2010年10月5日 17:03
へっへっへ　じ　実は......
何て言ってみたいですが、購入時からブースト値が結構出てて、過去に心配でスバルに聞いた事もあったんですが、個体差で中には１，５迄かかる機体もあるらしいです。

ＥＣＵ交換は当分保留にしときます。（今以上にブーストがかかるとターバイン自体もハイフローに換えることになれば、また出費が....）
しゃおしゃん
2010年10月4日 23:51
ブースト1.4〜！
何キロくらいまで出るのでしょう〜

問題究明できてよかったです。
コメントへの返答
2010年10月5日 17:06
軽くアクセル踏んでプライマリーだけの加速で約８０～９０kmは、軽く出ます。

なので、高速以外では控えめにしときます。
公道は何があるかわからんので怖いですし....
kurara1009
2010年10月5日 8:28
原因わかってカムバックしたなら、良かったですねd(^_^o)
はり、メンテナンスにも気を配らないとですね（汗）

管理の為にもメーター類、早くつけようかなぁ〜！
コメントへの返答
2010年10月5日 17:08
レガの体調管理の為に、kuraraさんも逝っときましょ！

燃費も変わるかも....
OUTBACKす
2010年10月5日 16:55
ATがカッチリすると、パワーアップしそうですね！

EG耐久性に個体差はあるにせよ、
１．５までに抑えたいところですね。

ってか、良くかかってイイですね～☆
（●＾o＾●）

コメントへの返答
2010年10月5日 17:17
掛かり過ぎ？　で、ちょっぴり怖いですよ。

普段ブースト約０，６k位で走行してますが、以前の町乗り燃費が平均リッター４km位だったのが、カムバック後はリッター９～１０km位にアップしたのはかなり驚きです。

理想の通勤快速　あんど　レジャー仕様にいい具合で進歩中ですかね　＾＾

   

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