えくしるばのブログ一覧

2月13日に納車されてから22日ほど経ち。

1,000kmのキリ番ゲットとなりました。

前車が10日で1,000kmほど走っていたので個人的には少なく感じますが基本的に通勤にのみ使っている状況なのでこんなくらいのペースでしょうか。


取説に載ってる新車慣らしは1,000kmとなっているので一応SIドライブはIモード・3,000rpm縛りで走ってましたが、1カ月点検でオイル交換をしたらSモード解禁で少しずつCB18エンジンの特性を掴んでいこうと思います。


さて、今日は特にすることも無かったのでサブウーファーを水平に設置する台の作製をしてみました。

ジョイフル本田で適当な合板を物色。
ちょうどコルク材を貼り付けたタイプの物があったのでそれをチョイス。
合板をウーファーよりちょっと大きいサイズに切り、家の棚づくりで余っていた角材を合板に合わせて切断し合板にビスでとめる。



仕上がりは微妙ですが見えなくなるので善しとします(笑)



表から見るとこんな感じ。

このままでも良かったのですが、コルク材の色がウーファーの隙からチラッと見えたりしそうなので余っていたグレーの水性塗料を塗ってみる。



もう少し暗めの色の方がいいですが、たまたまあったのがこの色だったので我慢です。

作製した台を置く前にもうひとつ部品を装着。



フロントシート下に出ているヒーターダクト。
標準状態だとCROSS MBR FSから出た物がサブウーファーに直撃する位置だったのでダクト位置をズラすのに定番の他車部品流用です。



ダクトを取付け、台を置きウーファーを設置するとこんな感じに。








うまく左右に逃げてくれました。

助手席側は特に問題は無さそうでしたが、合わせてヒーターダクトを取付けてみました。



左後席は妻がよく座るので吹き出し口がよりセカンドシート寄りになり、セカンドシートに座った時に少しは違うかなと思うのですが…気づかないかな(^^;)

今回、フォレスターに乗り換えるにあたり、妻からリヤシートで娘が飽きないように何か観れるようにモニターを設置して欲しいと要望がありました。

最初はアクセサリーカタログに載っているフリップダウンモニターを検討していましたが、お値段が11諭吉さん(^^;)

また、フリップダウンモニターはミニバンなどの天井が高い車なら良いが普通の天井高の車だと運転していて圧迫感があるような情報もネットで見かけていたので、ヘッドレストに固定するタイプでナビと同じcarrozzeriaのリヤモニターを探し、車両注文時にナビなどと一緒に発注してました。
モニター選定時に取付け方も含め、もっとしっかりと調べていれば良かったのですが…

取付けはもともと納車後に自分でやるつもりだったのですが納車時にDのフロントマンより「取付けは結構加工しないとダメみたいですよ」と言われ、ぽん付け出来ないことに気づく(￣▽￣;)

carrozzeriaのTVM-W910の取付けブラケットのヘッドレストシャフトの対応幅は123mm～189mm、SKフォレスターのヘッドレストシャフトの幅は約110mm…
10mm以上サイズが合いませんでした…orz

シャフトガイドが何とか約110mmの位置に収まれば取付けは出来るだろうと、取付けブラケットをドリルとヤスリ、ホビールーターで加工。





最初に開けるドリルサイズの選定にミスり、仕上がりは微妙ですが、何とか左右ともに内側へ約8mm穴を拡げシャフトガイドが水平に取り付けられるまでになりました。



ブラケットの上面はヘッドレストを取付ければ隠れるので善しとします(笑)



サイバーナビの取付けのときにインターフェースケーブルとHDMIケーブルを助手席の横まで出しておいてもらったので接続してモニター設置完了。

ナビ本体で映している地図やTV画像は映ることを確認しましたが、Streaming VideoでYouTubeを映そうとすると音声は出るけど画面は映らない…ネットで調べてみるとナビの出力制限でリヤモニターでは映らないようで(- -;)

もともとAmazonのfire TV stickを取付ける予定。
リヤモニターでYouTubeを観るにはHDMIケーブルの引き回しを少し変えてfire TV stickから分配器でナビとリヤモニターに分ければいいかと思いつつ、ナビ側の作業を開始。

HDMIケーブルの引き回し変更前に別でポチっていたこちらを先に取付け。



走行中でもナビ操作が出来るようにするハーネスキット。
やはり助手席の同乗者も走行中にナビ操作が出来ないのは不便ということで装着です。
こちらのハーネスキットを取り付けたことによる効果かどうかわかりません(説明書にはそのような効果は書いてなかったです）が、取付後、リヤモニターでStreaming Videoが映るようになっていました♪

HDMIケーブルの引き回しを変える作業もする必要が無くなったのでHDMI切替器を使ってfire TV stickをナビに接続。



センターコンソール内にHDMIケーブルを引き込み、切替器とfire TV stickを両面テープで側面に貼り付け。






無事にリヤモニターでprime videoも観れるようになり、娘も大満足です♪


久しぶりに車弄りをしていますが、やっぱり楽しいですね(^^)
以前より体に堪えるようになりましたが(笑)

前回のブログと少し前後してしまいますが…


2020年は新型コロナの影響で約1年ほどオフ会どころか、みん友さんにも会えていない状況…。

エクを並べて写真を撮ったのはいつだったか…。

エクシーガを降りるにあたり、もう一度エクを並べて写真を撮っておきたい、ということで2代目えくしるば号最終日、ご近所みん友TAPPIさんにお願いしてエク並べの写真を撮らせてもらいました♪

もちろんマスク着用、屋外でソーシャルディスタンスをしっかりとってのプチです。



通勤路はほぼ一緒のご近所みん友さんのTAPPIさんとも会ってお話するのは1年ぶりだったでしょうか。

早く新型コロナも落ち着き、昔のようにオフ会とか出来るようになれば良いのですが…。

TAPPIさん、お忙しいところお時間を取っていただきありがとうございました(^^ゞ


そしてその日の午後にフォレスターに乗り換え、即行取り付けたパーツは



NEOPLOTのフットレストバーNEO。

2代目えくしるば号でも装着していて、運転姿勢が安定することで通勤から廃ドラーまでとても重宝したパーツだったので納車前にポチってました。

フットバーのサイズがエクシーガ用と同じ90mm。
えくしるば号で使っていたオプションのPVDゴールドのフットバーを移植です♪

今回のフォレスター、タワーバーなどのボディ補強系のパーツは何も着けていないのでエクと比較してもロールが大きい。車高も高いので仕方ないことですが(^^;)

曲がるときに体を揺さぶられるような場面でも左足がしっかりしたことで運転しやすくなりました。


日曜日はファミリーミッションの為、フォレスターは弄れず。

半導体工場火災による半導体不足のナビ出荷遅れの影響で、Dに車は届いていても用品取付けが出来ない状況が続いていましたが、やっとナビが届き2021年2月13日に新しい相棒が納車されました。

新しい相棒はSK5 FORESTER SPORTSです(^^ゞ

過去に乗っていたEJ20ターボに比べればマイルドですが、もう乗ることは無いと思っていたターボに再び乗ることになりました。

明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたしますm(_ _)m



途中２代目への乗り換えもありましたがエクシーガに乗るようになってから13回目のお正月。

家でまったりと過ごしております。

２代目えくしるば号の走行距離もトップ画のように６桁の２ゾロを超え間もなく223,000kmになりそうです。

前回のブログで少し触れましたが現在のえくしるば号、ここ数年悩まされてきたエンジンオイルが減っていく症状。最近は更に加速し1,000km走行で1Lオイルを継ぎ足さないと異音が出てくるような状態…orz。

エンジンオーバーホールなど大掛かりなメンテ代を捻出できるような状況にも無く、家族を乗せている時にいつ停まるかわからない状況で乗り続けるのも不安であったので２代目えくしるば号を降りる決断をしました。

次の車もエクシーガ!と行きたかったのですが、次の車も7、８年は乗ってと指令が出ているので先々の維持費も考え中古エクシーガを探しての乗り換えとも行かず…次の車はスバルですが別車種となります。