☆リア・モノクックバー取り付け＆BODY加工☆

やっとリア・モノコックバーの塗装が完了しました。

取り付けをしていきます。

とりあえず道具と材料を用意します。

しかし、M10のスチールボルトを用意しました。

サビを気にするなら、「ステンレスでは？」と来るところですが、ナッターをわざとスチールにしました。通常、BODYは鉄なんで、鉄にかしめるナッターはスチールを使うそうです。鉄とステンレスでは材質の電位差でさびが発生するそうです。そんなわけでボルトも鉄です。

①ジャッキにクッションを入れて持ち上げます。（傷防止。）

②③仮にフレームに当てて、鉛筆でけがきます。位置は端っこがフレームより5mmくらい短い感じでチョードイイ（フリ～ド）沈

④見えにくくてすみません。書いた○に中心にポンチを打って芯ずれを防ぎます。（このポンチがずれることが良くあります。）

①②最初はキリではなく、ドリルビスで下穴を開けます。

③④最終的な穴は13.1mmの穴をあけますが、13mmのキリで少しこじってナットがはまるか確かめます。

①なんと、マフラーが邪魔で右側ははずしてしまいました。

②このようにナッターにエビナットをはめ、ハンドルを握るとかしめられます。赤←のように先端が出ていなかったためこの後最悪なことに1個失敗してしまい、はずしたエビナットがフレームの中で遊んでいます。人間は失敗から学びます・・・

③こんなにハンドル長いのに、腕だけではびくともせず、足と両手で言葉では表現できない体勢でかしめました。

④スウィベルヘッドとゆー頭が回る高めな道具を新調した結果、ジャッキUPなしでかしめることが出来ました。

かしめたエビナットです。

このようにつばが2mmくらいあるんで、バーはフレームから2mmくらい浮くことになります。

この対策のために現在ある小パーツを製作中です。UPは後日・・・

フレーム左側・・・

フレーム右側・・・

んで全体・・・

すばらしークリアランスです。

スペアタイヤケースより10mmくらいのクリアランスです。

ためしに走行してみましたが、段差通過時のショックがなぜか和らいでいるような。

まだ完全ではないので。

ちなみにこの後、コペン用リアスタビ＆フロントロアアームバーをつけちゃいました。