☆スロットル（キャブ）クリーニング＆プラグ交換☆

前回交換はブログと点検日付を照らし合わせるとだいたい125000kmくらいで交換してましたので、今回146380kmで交換したので21000kmくらいでの交換になりました。

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プラグ交換ついでにWAKO'Sのスロットルクリーナーでキャブクリーニングします。

暖気後、エンジンかけないで10秒注入。エンジンかけて空吹かし。

エンジンかけたままでスロットルあおりながら20秒くらい注入。そのままエンストさせ、10秒注入。

これを2回繰り返しました。

煙はそんなにでませんでした。

即プラグ交換。

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なぜWAKO'Sにしたかと言うと、スロットルのセンサー類に悪さするクリーニング剤もあるようなのでこれがいいと事故でお世話になったショップの方に紹介されました。

交換方法皆さんご存知だと思います。

詳しくは過去の整備手帳をご覧ください。

焼け気味に見えるのはキャブクリーナーのせいだと思います。

今回試すのはNGKのPremiumRX。

以下サイトコピー（汗）

「世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。 抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。」

つまりは芯がルテニウム配合中心電極、受け側が白金。

今までは受けが通常の金属だったのでかなり減りがありましたが、RXは長持ちしそうな予感が。

お約束の"作業終了"です。

整備手帳になってなくてすみません。

走行146380kmにて交換。

単なる備忘録と化しています。