オプティトロンメーター移植　ソアラメーター解析編

まずは、何がどの配線なのかを調べないといけませんね。

配線図を片手に、PCの電源ボックス（バッテリーでも可）を使い、ハーネスの解析をしましょう。

なお、下記ピンアサインは自分が分かり易い様に表記してます＾＾；
もしかしたら、間違ってる所もあるかもしれないので、確認の為にも、皆さんでシッカリ解析して下さい。

で、間違ってる場所がありましたら、教えて頂けたら幸いです＾＾；


＊＊このピンアサイン表は９６年８月までのモデルが適合します＊＊
以降のモデルについても、基本的にピンアサインに変化は無いようですが、表記が違います（ＴＲＣ→ＳＮＯＷなど）

Ｃコネクタ　ピンアサイン

１、メーターＡＣ （＋）
２、ＦＵＥＬ信号出力 （－）
３、レオスタット信号出力 （－）
４、エアバッグ （＋）
５、スターター入力 （＋）
６、ＴＥＭＰ信号入力 （－）
７、レオスタット信号計測
８、４Ｐ（ＳＰＤ）
９、チャージ （＋）
１０、回転信号
１１、ＧＮＤ　（－）
１２、ＦＵＥＬ信号出力 （＋）
１３、レオスタット信号出力 （＋）
１４、半ドア （＋）
１５、レオスタット　ＴＣ
１６、ＦＵＥＬ表示 （－）
１７、ＡＣＣ　ＡＣ （＋）
１８、ＦＵＥＬ信号計測
１９、ＦＵＥＬ　ＣＬＯＣＫ１
２０、ＦＵＥＬ　ＣＬＯＣＫ２
２１、ＴＲＩＰ　Ａ/Ｂ （－）
２２、ＴＲＩＰ　ＲＥＳＥＴ （－）
２３、車速信号
２４、メータースイッチ操作信号出力 （＋）
２５、ＧＮＤ （－）



１番、１７番に＋
１１番、２５番に－を接続すると、メーターが起動します。
無印メーターの場合、上記に加え、１４番に＋を接続すると、時計が発光します。

Ｅコネクタ　ピンアサイン

１、Ｔ
２、ＴＢ
３、ＴＳ
４、ＴＥＩ （－）
５、ＴＣ （－）
６、ＢＺ
７、メータースイッチ　ＳＣＲＯＬＬ （－）
８、ＡＣＴＩＶＥ （ＡＩＲＳＵＳ）ＯＦＦ
９、欠番
１０、ＦＵＥＬ．Ｐ
１１、欠番



４番、５番に－を接続すると、ダイアグモードに移行（マルチインフォ）
移植に関して言えば、Ｅコネクタは使いません。

Ｆコネクタ　ピンアサイン

１、ターンシグナルＬＨ （＋）
２、ターンシグナルＲＨ （＋）
３、ハイビーム （＋）
４、ハイビーム （－）
５、不明（欠番）
６、半ドア （－）
７、排気温 （－）
８、欠番
９、ＡＣＴＩＶＥ ＨＩＧＨ（ＴＥＭＳ ＳＰＯＲＴ）
１０、ＥＣＴ ＰＷＲ （＋）
１１、ＴＲＣ ＯＦＦ （－）
１２、時計 時 （＋）
１３、時計 分 （＋）
１４、時計 ０合わせ （＋）
１５、シートベルト （－）

Ｄコネクタ　ピンアサイン

１、シフトレンジ Ｐ （＋）
２、シフトレンジ Ｒ （＋）
３、シフトレンジ Ｎ （＋）
４、シフトレンジ Ｄ （＋）
５、シフトレンジ ２ （＋）
６、シフトレンジ Ｌ （＋）
７、ＴＥＩ
８、パーキングブレーキ （－）
９、エアバッグ （－）
１０、ＢＲＫ
１１、ブレーキレベル ウォーニング （－）
１２、チャージ （－）
１３、４ＷＳ
１４、ＡＣＴＩＶＥ ＳＵＳ（ＡＩＲＳＵＳ）　（－）
１５、クルーズ （－）
１６、ＡＢＳ
１７、ＴＲＣ
１８、Ｏ／Ｄ ＯＦＦ （－）
１９、チェックエンジン （－）
２０、テールランプ球切れ警告 （－）
２１、オイルプレッシャー （－）
２２、クーラント リザーバーレベル ウォーニング （－）
２３、エンジンオイルレベル