GUCHAのブログ一覧

先日エスプリのドライバッテリー用の充電器を買って使用開始しているんですが、イベントで出掛る今朝もセルモーターの回り方に力強さが感じられず、一抹の不安を抱えたまま外出しました。走り出してからも電圧計のボルテージが余り上がらず10以下のレベルを指していたので、エンストしたら再始動が困難になりそうなレベルのため慎重に走行。イベントのパレードランの最中もノロノロ運転の為、ボルテージの低い状態にドキドキしながら次の予定地になんとか終了。次も予定に向かいました。
用事を終え帰路に就こうとエンジン始動を試みたところ一回目のクランキングで失敗し、再度スターターを回しますが、ヒューズが切れたかのごとく全く反応なしになりました。
暫く考えてみて、バッテリーのターミナルの外れっぽい感じがしたので早速チェック。外れたり緩んでいるわけではないけど、強く増し締めして再度始動を試みました。するとセルモーターが力強さを取り戻し一発始動！電圧計の針も13近くのを指してます。すべての原因はターミナルの通電不良でした～！バッテリーも暫くは使えそうだし、もやもやも解消されました。
だだし、それとは別で、ブレーキランプが電灯していないことを後続のドライバーさんから教えていただきました。球は先日交換したので、ランプスイッチの問題だと思います。柴又まで出掛ける時間が取れそうにないので自分で交換するかなぁ〜！

12月10日の谷保天満宮旧車祭にエスプリを並べます。第3会場の谷保天満宮の境内にいます。見に来てね！

エスプリが車検から無事に戻ってきました。
リアホイールの10mmのスペーサーを外して、クラッチのマスターシリンダー交換して、ヘッドライトのハイビームのシビエのレンズが内部が白化してたのてを小糸製に交換して、パワーウインドウのレギュレターとガイドの調整、その他諸々でだいぶ時間が掛かりました。きっとお金も掛かってると思います😢
でも帰りの首都高は気持ちよく快適に飛ばせました😂
年内に時間取って下回りとエンジンを磨きたいなァ！

納車から早一週間が経ちました。
我が家のガレージに数値的には収まる筈だったマカンちゃんですが、車止めのせいでジャッターが閉められない状態で、秋雨に曝されて可哀想な状態でした。
車止めに乗り上げるためにロードスペーサーなるものを買ってトライしてみました。



結果、計算通りギリギリ入りました。

前はこんなもんです。

後ろもこんなもんです。


要は我が家のガレージが狭い訳ですよ！
このままでは近日中に後ろ側をぶつけてしまいます。この位置で確実なタイヤ止めを制作し、尚且つ緩やかなスロープを調達しなければならないですね。あ〜めんどくさ！

こうしてみると、エスプリの車高、マカンのドアより低いのね。


マカンのデカいブレーキとホイールのクリアランス。



１５インチしかないホイールだけど、エスプリの方がギリギリ攻めてます。

ロータスエスプリのお正月オフに行ってきました。ここでしかお会いできないオーナーの方々に2年ぶりにお会いできました。
まだまだコロナの影響は消えませんが、皆さん頑張って維持していってほしいものですね。