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新たな相棒となった、３０７ｓｗ。

あまりお金はかけないと決めていたのですが・・・・



サイドビューで気になるのが、フロントの車高が高いこと。







ローダウンはどうしてもしたい。










そこで、






アイバッハのスプリング（中古）を入手。







タイヤは山が十分あるので、ホイールのみ交換を考えてました。












が、こちらも中古品をいろいろ探してましたが、

こんなの見つけました。












ＯＺ　ADRENALINA　７Ｊｘ１７　・　ＮＡＮＮＫＡＮ　ＮＳ２　２０５/５０Ｒ１７



ホイールにちょっとキズがあるけど未使用品？、

タイヤは新品だけど２０１３年製。


でも検討していた新品１６インチホイールと同等のコストで

１７インチのセットが買えるのは魅力。


タイヤの銘柄は気になりますが・・・


























フロントのみ、スプリングを換えるとこんな感じか？










ここまでできれば、外観は打ち止めです！（笑）

皆さんと同じように、うちにも届きました。










で、エリーゼも日曜日に引き上げてきましたが・・・・












ＪＬＤ、チャレンジＡにエントリーしましたが、走りません・・・（涙）




3番シリンダの不調。点検してもらいましたが、

オイル下がりのようです。

圧縮状態もチェックしてもらいましたが、3番は低いどころか高い！


オイル過多により燃焼室内にカーボンが堆積し、高圧縮になったのでは？

とのこと。



（よく観察すると、始動時に煙吐いてます・・・）





走るのは大丈夫とのことなので、ＪＬＤはエリーゼで参加しますが、

サーキット走行は自粛します。


ロータスデー後に入庫し、エンジン開ける予定です。


開けるついでになにかできるかなぁ。

予算しだいだけど。


腰下が問題なければいいのですが・・・・

カングーがトラぶったのはすでにブログに書いてましたが、

前進できなくなる前に、すでに次期車を決めてました。

納車されるまでに、カングーが走れなくなるとは想定外。

1週間ほどは、エリーゼで通勤。（しかも雨続きで・・・・）








で、やっと納車されました。

否、されてました。（笑）　　先週の土曜日。








こやつです。




















プジョー３０７ｓｗ！


2004年式、走行56500ｋｍ


車庫保管だったらしく、比較的きれいです。

年式相応のやれは仕方ありません。




納車されるまでのあいだ、みんカラの３０７ｓｗオーナーさんのところを徘徊しまくり。

情報集めてました！





さぁ、ここで、

「また！？」　とか、　　「なぜそれ！？」　と思われたあなたは、

この時代のフランス車にはまった方！！



そうです。ＡＬ４・・・


カングーがＡＴ（ＤＰ０）のトラブルでダメ押ししたのに、

またそれ？・・・・です。（笑）



納車時に、ダウンシフトソレノイドバルブとＡＴＦ交換、

シフトプログラムを最終版に更新してもらいました。

が、ガツンとシフトショックが大きく出ると、

ちょっとあせります。（汗）



仕事でも使うので、ワゴン車は必須。

想定外の乗り換えだったので、早く安くも大事。


で、カングーでお世話になっていたお店にあったのがこのクルマです。



さすが乗用車。静かです。

エンジンはまったく主張しません。


ＡＴは・・・・

頑固に主張しまくりです。

が、カングー１．４のＤＰ０よりスムーズな気がします。


装備が豪華。

オートライトやオートワイパー。

グラスルーフのシェード。


でもこのあたりは壊れる心配も・・・（汗）



変に環境対策ほどこした、エンジン回りもいろいろありそうで・・・









ｓｗは７人乗りですが、私には不要なので、早速撤去。















カングーに比べ、高さはありませんが、長さでは少し勝るので、

私の使い方にはマッチしてます。


いざとなれば、セカンドシートも外せますし。







いろいろありそうですが、４年は動いてください！


が、実は、納車当日にエラー表示が・・・・


定番の　　　　“anti pollution fault”　　・・・・・・


すぐにチェックしてもらうと、触媒に空気を送るバルブ（ポンプ？）の作動不良との事。

これだと、症状でないようです。

クリーニングしてもらいました。


が、二日後、　再びの　　　“anti pollution fault”


二日後、消灯。


えっ、これって消えるの？


二日後、再点灯。（汗）



これから再点検で入庫。（涙）



先が思いやられます・・・・





壊れなければ、いい車です。（笑）


モディファイも少ししたい。


プジョーオーナー様、よろしくお願いします！

やっと晴れました！

そうなると・・・・

















駐車場は朝から大盛況！


































そんなに日差しは強くなかったと思うのですが、鼻とおでこの皮剥けました。



久しぶりによい天気の第二日曜。

たくさんのかたが参加されました。


かなりお久しぶりなかたにもお会いできました。



みなさん、おつかれさまでした。

来月は　“宮ヶ瀬ミーティング　in　FSW”　？　＝　　ＪＡＰＡＮ　ＬＯＴＵＳ　ＤＡＹ！　　ですね。

エントリーされたかた、現地でお会いしましょう！



ちなみにＭｙエリーゼ、ミーティング後にショップへ入庫・・・

点検してもらってますが、最悪　ＪＬＤに車がないかも・・・・（汗）

今日、カングーを送り出しました。











4年と4ヶ月、58.000km

興味があってもなかなか乗る機会がなかった、欧州小型車。

所有して、みなさんがいい！という理由がよくわかりました。

パワーがなく、加速は悪いけど、高速走行も安定して走りやすい。

背が高いにもかかわらず、山道も苦にせず楽しい。


悪名高きDP0ミッションも、シフトショックや個性的なシフトプログラムも

私は好きでした。


デザインも基本商用車なのにファニー＆クール。

絶妙な造形バランスがとても気に入ってました。


トラブルもありましたが、車暦1１年、100.000km超えでは仕方ありません。

手はかかりましたが、それ以上に楽しいクルマでした。


もう少し乗るつもりでしたが、最後は残念。

これも仕方なしです。


修理するという選択もありましたが、乗り換えを決意しました。



楽しいカーライフをありがとう、My kangoo!