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レガシィのランプバルブを交換するのに、エリーゼを移動したときに気づきました。










ドライバー側のインナードアハンドル。


ライトスイッチに続き・・・・


さて、どうしますかね。

先週末にバッテリーを充電し、今朝タイヤの空気圧を調整・・・・。

1ヵ月ぶりにエリーゼ動かしました。（汗）


レガシィで行くことも考えましたが、今日エリーゼ動かさないと、また1ヵ月不動になりそうなので。







良い天気の日曜日、いつものPは車もバイクも昼過ぎまで混雑。

駐車できない方もいて・・・。







私はカメラを忘れ、この時期恒例の芋煮を食したりして、参加車両の写真はほぼ撮れてません。

（撮った写真はスマホにて）














この時期の混雑を仕方なし。

来月は余裕を持って駐車できるかな？


参加の皆さん、お疲れ様でした。






Mｙエリーゼ、再びポジションランプが消えない症状が再発。

スイッチパックは交換済みなので、たぶんスイッチそのものの接触不良と思われ。

使用頻度の低いスイッチと入れ替えるかそれとも？

納車から2ヶ月。

一気にいろいろ手を入れたので、まとめてUPしました。スイマセン（汗）

あと気になるのは、ルーフ周りのクリア塗装の劣化。

目に付きにくいので、まだ未着手ですが、追々対策したい！




さて、冬支度のため、スタッドレスタイヤを購入しました。

ノーマルホイールに組む予定ですが、ガリ傷もあるしそのままじゃ面白くない。

で、色替えを検討中！












標準








スバル定番のゴールド








落ち着いたグレーメタリック








スポーティーなホワイト








どれにしようかなぁ？

良い天気だったのはよかったけども・・・


10月に入りましたが日焼けするくらいの日差し。



今回も程々の台数が集まりました。













（入れ替わりや駐車場所により、いつものごとく全数は写ってません。）






ここを起点に、ツーリングに行く方、ショップへ向かう方なども。


出かけるには良いシーズンになってきましたね。


Myエリーゼも、もうちょっと乗ってやらないとなぁ・・・（汗）。







参加のみなさん、おつかれさまでした！

もう乗り換えてから、2ヶ月経っちゃいましたがご報告。

カングーが壊れて乗り換えを余儀なくされ、そのお店に在ったプジョー307swに乗り換え2年4か月。

3年半は乗るつもりだったのですが・・・。



見つけてしまったのです、乗りたいと思える車を！






























前期型BPレガシィツーリングワゴン！








ですが、こだわりの・・・











水平対向6気筒エンジン　EZ30-R　+












6速マニュアルトランスミッション　搭載の




BPE型　レガシィツーリングワゴン3.0R　Spec．B　6MT　です！







過去に、SF５型フォレスターに乗っていました。

スバル４WD車にまた乗りたいと思ってはいたのですが。




現行国内販売車では、6気筒搭載車はないですし、将来的にも


水平対向6気筒3000㏄エンジン+6速マニュアルトランスミッション+４WD


という組み合わせはないかもしれない。

そう思ったら、どうしても手に入れたくなったのです。








納車直後は、発進時のクラッチとアクセル操作に非常に気をつかいました。

電子制御スロットルの制御と、クラッチの接続の相性がよくないのか、

ギクシャクしてしまいます。

慣れるまで1ヵ月くらいかかりました。電スロの学習効果もあると思います。








メカ的には、しっかり整備してもらったので、基本的に問題なし。

2004年式なので、ルーフの塗装や、ゴム部分の劣化など、外装・内装とも劣化があります。



納車後、気になるところからリフレッシュ作業しています。



契約から納車まで時間があったので待ちきれず、ホイール+タイヤ、ハンドルなど、交換部品を準備していました。



他にもいろいろ気になり、自分のイメージに近づけるためにモディファイを施工。















現在の姿は・・・






























早くもだいぶいい感じになりました。


ルーフの塗装劣化と、ダッシュボードは、追々対策したいと思っています。










短い間だったけど、プジョー307sw　ありがとう。

（最後はマフラー（センターパイプフランジ）が腐って大変でしたが）











レガシィBPE、当分ヨロシク！！