特定保健用食品のブログ一覧

という事で、ちょっと気が早いですけど今回はクーリング関係です。

まず、小職のEG、フェニックスパワーでROMチューンをしてもらっているのですが、排気温度が結構高めです。よって、エキマニやタービンのエギゾーストハウジングからの熱を遮断するところからスタートです。

と、その前に前回できなかったブレーキフルード交換から。




ビリオングッズを量販店で購入しました。



で、完成したEGルーム全景。



まず、インテイークパイプのうちエンジンヘッドの近くを通る部分を断熱します。ここ、ヘッドからの熱源をモロに食うため、かなり熱気がこもります。ダクト付のボンネットを使っているので、上半身は冷却効果を狙うため、下半身のみ施工。



エキマニのカバーには粘着材付の分厚いものを使います。



あまったシートはエアコンホースに使いました。本当はゴムホースではなくエキマニの真裏にある金属チューブの部分に施工すべきなのですが、気づいたときには既に時遅し(笑)。

ブレーキパッドの交換を実施しました。

K-SPORTの8POTキャリパーに交換し、リアも324mm大径ローターに交換したと同時にパッドをSSMにしていましたが、やはり絶対的な製動力不足は否めず、MX72に交換です。

フロントは特注で摩材をMX72にしたパッドをK-SPORTに作ってもらい、リアは市販のアクセラ用です。



ついでにキャリパー周りをお掃除です。






今回WULTHのCU-800を購入して使ってみたんですが、かなり液状に近いです。結局、グリスはいつものコパスリを使い、WULTHはネジ部などに使いました。

暖かくなってきたので、夏場に備えて油脂類の交換です。

まずはミッションオイル。広島高潤の75-90Wです。


添加剤も入れました。奮発して「estremo　アタックX－1」を投入です。


LLCは無駄にサーキット仕様(笑)。「BILLION スーパーサーモLLC PG PLUS」です。中身が抜け切らないので、4Lを二回に分けて交換です。

ずいぶんと前になりますが、完成しました。

結局、音を聞いてみた感じ、キャパシタは不要と判断して外しています。
あと、見えませんが、プロセッサーの下には冷却ファンが取り付けられています。

BELDENのRCAケーブルの赤がいい感じです。

設置後、電源復帰し、ゲイン調整はオシロスコープを使っています。

着々と進行中です。