新型スイフトスポーツを色々観察

・Bピラーの上半分は、ドアとドアの隙間を埋めるゴム部品が新設されている
・ボンネット前端部分は、バンパーと密着するゴム部品が新設されている（ZC32Sにもあったけど、そこまで密着性は高くなかった）
・バッテリー周囲を巻いた断熱保護カバーが付いている。


・実はシレっと水冷オイルクーラ（ヒートエクスチェンジャ）が付いてる



・軽量化のため、フロントフェンダー内側はスカスカになっている

・・・というか、小学生のミニ四駆並みに肉抜きされています。
凄い構造です。
よく見ると、インナーフェンダーの内側が丸見え。
樹脂のパネル1枚でタイヤと隔てられています。
ダートとか走ったらヤバそう。（走らないけど）


ZC33Sになって、最も改善されたのは真横から見たプロポーションだと思います。
ZC32Sの場合、ボンネットが長く、Fタイヤから前のオーバーハングが長すぎてバランスが良くなかったんですよね。
(ホイールベースは+20mmなので、旧型のスラントノーズなデザインの影響が大きいのかもしれません。)
今回のモデルチェンジでエンジンルームが縮小され、ダッシュボードの前後長も詰められて、室内空間（主に後席の足元とラゲッジスペース）に割り当てられました。

散らかった画像で申し訳ないのですが・・・

トノカバーは外してます。
南アルプス天然水の2Lx6本のケースが前後に2つ余裕で並びます。
旧型のZC32Sで、後席を立てた状態でこの量の荷物を積載することは不可能でした。
逆に言うと、それだけ走行性能を重視した車だったともいえますが。
後席とラゲッジスペースの広さはZC系スイフトとして事件と言ってもいいレベルで改善されています。