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  5. HKS PREMIUM DAY 2018に行ってきました！ [sugizou]
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イイね！
   
2018年01月30日

HKS PREMIUM DAY 2018に行ってきました！

HKS PREMIUM DAY 2018に行ってきました！
皆様、いかがお過ごしでしょうか。


東京オートサロンに行った時、HKSブースで28日のプレミアムデイの招待チケットを頂きましたので、
富士スピードウェイに行ってきました。
オートサロンみたいに激混みじゃないので、落ち着いて見学できてとても良かったです。


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何回見てもTRB-04は凄いことになっています。
タイヤサイズ良く見ると、「295/35R18」です。
ものすごいサイズです。

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リアウイングも、もはやWRC走るレベルのものが。


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オーバーフェンダーも大変なことに。

ちなみに、良く見るとこのTRB-04は
セーフティパッケージ仕様車ベースでした。
フロントバンパーにACCのセンサーが、ガラス上部にデュアルセンサーブレーキサポートのセンサーがありました。
まさかTRB-04が完成したら動作させないと思いますが。

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んでもって、JTC Div1 Gr.A HKS スカイラインが！！！
凄いオーラを放っています。
向こう側が見えるぐらいのエグい車高なのにライバル不在の速さだったGr.A BNR32ですね。
他者は日産工機のエンジンでしたが、HKSはオリジナルチューンだったと記憶しています。

もう一台衝撃的なのは・・・

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GT-R Magazine誌のスカイラインGT-R V-SpecⅡ　BNR32。
写真からもわかると思いますが、25年も前の車ですが外装は新車みたいなコンディションです。


そして、HKSデモカーに試乗してきました。


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HA36S SUZUKI ALTO Works
フラッシュエディター＋吸排気＋足回り仕様

・・・速い（笑）

ディーラー試乗車を1日借りたことがありましたが、それよりもエンジンの回りが軽やかで、
上までスムーズに吹けます。かなり速い。

そして、本命はコレ！
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ZC33S SUZUKI Swift Sport SafetyPackage 6AT

車種一覧にはMTって書いてあるのに、実車はまさかのATというオチでした。
しかし、、このAT良いですね。
GTとして長距離ドライブするには最高の相棒じゃないでしょうか。
思ったよりパドルシフトの反応も良いですし、ワインディング走る程度ならATの方が良いかもしれません。

スタイリングはバッチリだし、純正の足回りも良いのですが、車高が下がってても不快感がない乗り心地で、
かなり欲しくなってしまいました。
ちなみに、コッソリ聞いてみたら車高調は「推奨値よりチョイ下げ」だそうです。



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ZC33S用のインテークダクトもよく見てみました。

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裏側～♪
やはりボンネット内の熱気吸いそうな・・・
MonsterSportの出来が一発目の製品としては最高でしょうかね。

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ブローオフバルブSQV


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GTⅢ-FXタービンキットも発売予定とのこと。
純正と同じ三菱重工製のターボチャージャを使用しているそうです。

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オイルパン周り。ショートタイプオイルフィルタならサンドイッチブロック挟んでも余裕っぽいですね。
個人的には大容量オイルパンが欲しいです。

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純正エキゾーストと、HKS Hi-Power Spec-Lエキゾーストの重量比べ。
HKS製が44%軽いそうです。
確かに持ち上げてみたら軽い。

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試乗したらHKS純正！？のお茶もらいました。
当日はずっと気温が低くて、途中で雪も舞っていたので温まって良い感じ！

結論：
物欲が止まりません。





ブログ一覧 | スイフト(ZC33S) | 日記
Posted at 2018/01/30 22:41:04

   

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